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Ｋｏｅｄｏです。
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サステナ車両の導入など車両の動きが大きくなってきた西武鉄道ですが、そのサステナ車両の影響が出そうな西武９０００系電車に乗車してきました。
この続きです ↓
西武９０００系 多摩湖線で乗車
レオライナーから多摩湖線へ乗り換えます。ここは北口改札付近、レオライナーと多摩湖線ホームの中間付近にあります。
多摩湖線ホームは島式の１面２線です。列車の運転本数は日中時間帯は１時間当たり６本で１０分おきの運転です。
多摩湖線は全列車この９０００系電車で運転されています。
９０００系電車は１９９３年に登場、車体は新２０００系とほぼ同型の車体を新製しましたが、足回りは１０１系電車の物を流用しています。
当初は抵抗制御方式を採用していましたが、２００３年以降は制御装置とモーター関連をＶＶＶＦに交換しています。
当初は１０両編成で池袋線や新宿線で活躍していましたが、２０１９年以降は短編成ワンマン化工事を行い現在に至ります。
９０００系の内装。当時新製されていた６０００系電車に準じたものになっています。
車端部。シートの袖仕切は今では少なくなってきたパイプ形状です。ここは６０００系とは異なります。
扉周辺です。新２０００系には存在しなかった車内案内装置付き。
天井の作りは６０００系に近いです。照明はＬＥＤ化されていました。
今では数少なくなってきたモーターの点検蓋。
２０００系に似たボディながらもＶＶＶＦの走行音を奏でて、多摩湖駅から１６分で国分寺駅に到着しました。
緑いっぱいの多摩湖駅から建物に囲まれた都会の街と言った感じの国分寺駅へ。短い距離ながらも、進むごとに沿線の雰囲気がどんどん変わっていく多摩湖線、なかなか面白い路線でした。
９０００系の方向幕は幕式。これもだいぶ減ってきました。
今回乗車した多摩湖線は２０２５年以降はサステナ車両東急９０００系が走るようになる予定です。ＶＶＶＦ車をＶＶＶＦで置き換える形になります。
しかし色々な情報をマージしていくとこの９０００系はまだ活躍しそうです。多摩湖線からは姿を消す可能性がありますが、新天地はどこになるか気になりますね。
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今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
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