みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
本日は以前撮影した東武鉄道８０００系ワンマン車両のご紹介をしたいと思います。東武鉄道８０００系は、わたしが幼少のころから利用している電車なので、とても思い入れがある車両です。
先日寄居を訪問したときに撮影、乗車しました。
東武鉄道８０００系 ワンマン対応車
東武鉄道８０００系は１９６３年から２０年にわたり７１２両が製造された通勤型車両です。
長きにわたる製造年月とその両数によって私鉄の１０３系と呼ばれました。
東上線の８０００系はすべて後期新造車（１９７６年以降新造）となっています。後期新造車は台車が以前のミンデンドイツ式（ＦＳ３５６、ＦＳ０５６）から、Ｓ型ミンデン式（ＦＳ３９６、ＦＳ０９６）に変更されました。
東上線の８０００系は小川町⇔寄居間と越生線で運用されております。この区間はすべての運用が４両編成でワンマン運転が行われています。
車両数としては４両固定編成１１本が森林公園検修区に所属しています。写真の車両（８１９７Ｆ）は標準色ですが、復刻塗装の車両も在籍しています。
なお、現在では８０００系は東上線の池袋口へ顔を出すことはありません。
８０００系の車内です。現在はすべての車両に対し修繕工事が行われ、内装が１００００系と同等に変更されています。
東上線の８０００系は車内の手入れが行き届いておりキレイです。
車内から見る先頭部はこんな感じです。更新前は左側（運転席後ろ）にも窓がありましたが、更新時に閉鎖されています。
写真の車両（クハ８４９７号）は中間車であるサハ８９９７に対して、先頭車改造を行ったものです。
東上線の８０００系は後期新造車なので、客用扉がステンレス無塗装のものになっています。この車両よりさらに後に新造された車両は、窓ガラスの支持方法が変更されています。
東上線のワンマン対応車は扉上部に小型の案内表示器がつけられています。なお、全扉には設置されていなくて、扉一つおきの設置です。
案内表示器がないほうの出入り口です。
車端部は４人掛けのシートとなっており、各車（４号車のみ寄居方向）池袋方向のシートはシルバーシートとなっています。
車両間の貫通扉は１両おきの設置です。４両編成のワンマン車の場合は２号車と３号車の間にあります。東武鉄道８０００系の貫通路は広幅です。
客用扉間の座席は７人掛けで、スタンションポールにより３－４人掛けに分かれています。
シートはふかふかで柔らかく、評判の座り心地です。なお、７人掛けですが古い設計の車両ということもあり座席間隔は狭いです。
天井部を撮影しました。
補助送風機はなく冷房の吸い込み口（上）、冷風の吹き出し口（下）が中央にあり、外側に向かって照明となっています。照明は蛍光灯で、防犯カメラの設置はありません。
荷物置きは金属製の網棚です。
おわりに
去年から新型コロナの影響で積極的に電車に乗れないのがつらいところです。記事にアップできる写真がなくなってきました。
昭和４０年代、５０年代の車両が大好きな私としては、まもなくデビューするであろう小湊鐡道のキハ４０と、えちごトキめき鉄道の４１３系（４５５系）にとても乗りたいのですけれど。
早く自由に動き回れる日が来るといいですね。ワクチンを期待しましょう。
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
