東武アーバンパークライン６００００系　５両編成化改造が始まります

みなさん、こんにちわ！

Ｋｏｅｄｏです。

今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。

首都圏を走る通勤路線である東武アーバンパークライン（野田線）、今は古い８０００系や１００００系が走っていますが、今年度に新型車両８００００系が登場。

来年以降はこの８００００系と比較的新しい６００００系の２系列に統一されます。この時点でアーバンパークラインは全車ＶＶＶＦ制御（しかも８００００系は超最新仕様）車となります。凄い進歩です！

東武６００００系の５両編成化改造

東武６００００系電車

新車の登場に合わせ今は全列車６両編成で運行されていますが、車両数を削減し全列車５両編成化されます。

既存の６００００系も中間の車両１両を引っこ抜いて５両編成化されます。

既存車であるこの６００００系については車両を単純に引っこ抜いただけでは、残った５両の車両が走れなくなってしまいます。なぜそうなるかと言うと引っこ抜く対象のサハに走行するにあたりとても重要な機器が搭載されているからです。

そこで５両編成化するためにはこれらの車両が走行できるように改造工事を行う必要があります。

図にしてみましたが大きなところでは旧サハ６４６００に搭載しているＳＩＶ（補助電源装置）とＣＰ（電動空気圧縮機）を移設する必要が出るでしょう。

それぞれ編成に２台ずつ搭載してトラブル時の冗長構成を取っているためです。あるいは機器を新造して、ＪＲのＥ２３１系のように大型のものに交換するとかですね。

それ以外にも各種装置に使用しているプログラムを変えたり、細かい部品や配線配管の変更や交換も必要になると思われます。

今の電車はメカニズムが高度化していて機器が増えていることもあり、編成全体を使って機器類を搭載するので編成の変更も結構大変ですよね。

東武では今年度内に８００００系の第一陣２５両が登場する事になっています。８０００系と１００００系は除籍が確定していますから、この新造車はまずは６００００系改造のために使用されると考えています（外したらすみません）。

改造が開始され今回引っこ抜いたサハ６４６００の１８両は、内装や走行装置を改造し８００００系に編入される予定です。

８００００系の編成がどうなるのかまだわからないのですが、６００００系のように３Ｍ２Ｔの編成構成になるのであればモハに改造されるかもしれませんね。

東武は過去にいろいろな車両改造を行っており、魔改造と言われる大規模改造工事も行っています。

６００００系、８００００系シリーズも大改造が発生するので、今後どのような姿になるのか楽しみです。

実車が出てきたら是非見て乗ってみたいと思います。

どれか一つでも良いのでこちらもポチッとしていただけるとうれしいです。

今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。

それでは、また！

↓　ポチっとしていただけると励みになります！よろしくお願いします！