東武アーバンパークライン（野田線）の５両編成化が始まる

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首都圏の通勤路線である東武アーバンパークライン（野田線）の編成変更がいよいよ始まります。

現在６両編成で運行されている列車が、最終的には全列車５両編成での運行となります。

この車両編成の変更は今後約４年かけて実施され、その間は６両編成と５両編成の両方が運行されることになります。

その５両編成の最初の列車の運行開始日が３月８日からに決定しました。これは同時に新型車両８００００系の運行開始日と言う事にもなります。

現在東武アーバンパークラインは８０００系電車、１００００系電車、６００００系電車の６両編成で運行されていますが、運行車両の変更と合わせ最終的にはすべて５両編成になります。

日本でも急速に進む少子高齢化に伴う人口減少もあり、鉄道輸送量も減少しておりそれにいち早く対応した形になります。

東武アーバンパークラインは時間帯によっては現在の６両編成でもかなり混雑する路線ですが、特に混雑時間帯の対応をどうするのかがとても気になるところです。鉄道会社としてはもちろん織り込み済だとは思います。

ただ、この東武アーバンパークラインの変化は悪い事ばかりではありません。電車は短くなりますが車両がグレードアップされます。

現在運用中の車両のうち古い８０００系と１００００系が離脱をし、改造した６００００系および最新のテクノロジーを導入した新型車両８００００系による運行となります。

５両編成化が完了すると全車両がＶＶＶＦインバータ制御車に置き換わる事になり、同線の省エネ化にも大きく貢献します。

また新型車両８００００系はその格好の良いデザインが話題になっていますが、メカも最新で、同期リラクタンスモータを採用した車両推進システム（ＳｙｎＴＲＡＣＳ🄬）を採用、古い８０００系に比べると電力効率が４０％アップしているそうです。

その他にも車上バッテリシステムを搭載するなど最新のテクノロジーを搭載しており、技術的にも興味が湧く車両となっています。

東武アーバンパークラインは車両の変化だけではなく、駅施設にも今後大きな変化が現れます。大きいところでは大宮駅の改良、春日部駅の高架化工事があります。

進化を遂げる東武アーバンパークライン、これからどのようになって行くのか注目です。

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