みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
今日はとても良い天気でした。その為日中は散歩がてら買い物に。途中に東武東上線の線路がありますので少しだけ撮影もしました（きょうは４列車、本当に少しでした）。
Ｆライナー 森林公園発、元町・中華街行き 東京メトロ17000系
この場所は１時間当たり上下で１６本の定期列車がありますので、大量に撮影したい時は重宝してます。
東武鉄道 ＳＬ大樹 展望車オハテ１２が運用開始！
昨日（１１月１３日）より、ＪＲ四国から譲渡されたオロ１２ １０を改造した、展望車オハテ１２ ２号車が完成し運転を開始しました。
車体内外ともに大幅に更新され、新車のようにピカピカです。
注目の展望室はトロッコ列車のようになっていて、もう車両内と言った感じではありません。ここにいるとＳＬの煙や音を、たっぷりと感じられることでしょう。
また、１２系客車なので一般の客室も窓を開けることができます。普通席でもＳＬを感じやすくなりますね。風と一体になって走る！って感じですかね。
この１２系の客席については、４人掛けのテーブル付きボックスシートとなっています。これは家族連れとか数人の小旅行ではもってこいですね。テーブルがあるのも良いです。
窓を開けて楽しい仲間と会話を楽しみながら（時節柄厳しいか・・・）、ＳＬの音や煙を感じるなんて楽しそうですね。これからの活躍を期待したいです。
この１２系がＪＲ四国から甲種輸送され、東武鉄道に到着したときには、ボロボロで「これ修復できるのか？」と思ったものですが、見事にピカピカになって甦りました。改めて日本の企業の持つ技術力に感服させられます。
なお、今後はＳＬ大樹の中間車はこのオハテ１２を中心に運用するそうです。
お休み中の１４系はどうなるのだろうか
こうなると今まで中間車として使用していた１４系客車（オハ１４）の処遇が気になるところです。
まずドリームカーについては、時折オハテ１２と差し替えながら運用するそうです。こちらも特色のある車両ですから、引き続き運用されるのは嬉しい限りです。
残りのオハ１４ １と、まだ修繕されずに、南栗橋にいるスハフ１４とオハ１４についてはどうなるのでしょうか。気になるところです。
現在の運用では３両編成２本を使用しますから、修繕済で運用が可能な１４系車掌室付きの車両（スハフ１４とオハフ１５）はすべて運用に入ることになります。
要はフル運用時の予備車がないのですね。全般検査などで運用できない時はどうするのか、減便して対応するのか、はたまたお休み中のスハフ１４を修繕して予備車を作るのか今後に注目です。
来年には３両目のＳＬ（Ｃ１１ １２３号）も登場します。ＳＬも１両は予備車になるのでしょうけど、何らかのイベントで３両を同時に走らせる、なんてこともありそうです。
待望の福島県への延長運転も実現するかもしれません。そうなると客車が増えるなんて可能性も、否定できませんね。
個人的には１４系に活躍してほしいので、ＪＲから廃車したＥＬ（ＥＦ６４とかＥＦ６５）を購入していただき、日光線を特急でかっ飛ばしてもらえたら面白いです。東北本線の往年の臨時つばさの再現とかしてくれたら凄いですね。
なにをするかわからない東武鉄道ですから（良い意味で言ってますよ～）、今後も面白いことをしでかしてほしいですね。期待していますよ～！
おわりに
東武鉄道のＳＬ大樹関連のイベントが目白押しです。
１１／２３ 会津田島駅でＣ１１ ３２５ と ＤＥ１０ １０９９を展示
１２／４ ２０２１ ＳＬファンフェスタ
このほかにも１１／１３～１１／１９まで「ライトアップ奥日光」開催記念列車を運転したりします。
１１月は毎日イベント！みたいになってますね。どれか一つは行ってみたいのですが、これから１２月にかけては年末ですので仕事が忙しいです。だから無理かな～
イベントではなくてもＳＬは楽しいですから、定期列車に乗りに行くのでも面白いですね。しかし年内中に行けるだろうか・・・
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
