鉄道２８３ 【東武東上線】森林公園駅で電車を撮影

みなさん、こんばんわ！

Ｋｏｅｄｏです。

今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。

今日は一日雨かな～、と、思っていたのですが、良い方にはずれました（午前中は）。なので、少しお出かけをしようと思います。

それでも天気予報では午後から雨なので近場まで。今日は東武東上線の森林公園駅へ行ってきました。森林公園駅は東武東上線の車庫がある基幹駅です。

１年位前にも行ってますね　↓

coedowalk.hatenablog.com

森林公園駅南口。

森林公園駅は池袋駅から急行で１時間の距離にありますが、池袋方向からこの駅までは休日の昼間でも列車本数はかなり多いです。郊外の駅とは言え１時間当たり片道８本以上、往復１６本以上の列車が発着します。

車両も東武鉄道の車両だけでなく、地下鉄乗り入れを行っているので、東京メトロ、東急電鉄の車両も頻繁にやってきますのでとても面白いです。鉄にはたまらないですね。

森林公園駅南口から徒歩３分くらいの線路際にて撮影します。

最初に来たのはいまや東上線の主力となった３００００系電車。ＩＧＢＴを採用したＶＶＶＦインバータ車です。

加速性能、高速性能が高く、東上線のスピードアップに貢献しています。

５００９０形電車。ＴＪライナー用ですが日中帯は座席をロングシート状態にして一般運用に入ります。

５００９０形を含む５００００系列もＩＧＢＴ素子を使用したＶＶＶＦインバータ車ですが、設計が新しい分音も静かになり快適性は増しています。

それでも加速度は地下鉄車両並みに高く、高性能な車両です。

１００３０形未更新車。数が少なくなってきた未更新の１００３０形です。東上線では幕式の方向幕を持つ車両も少なくなりました。

１００３０形の更新車。更新車は方向幕がフルカラーＬＥＤになり、内装も５００００系列に近い感じになっています。

１００３０形は直流複巻モーターを搭載する界磁チョッパ制御車です。直流モーター搭載車も数が少なくなってきました。なお、１００３０形更新車の中にはＩＧＢＴ素子を使用したＶＶＶＦインバータ車も存在します。

目下、東上線所属車の中では最新型の５００７０形後期車。５００７０形は車内案内用２画面ＬＣＤの取り付け、防犯カメラの取り付け、車内照明のＬＥＤ化が進んでいます。

この５１０７６ＦはＬＣＤ、防犯カメラ、ＬＥＤ化工事が完了しています。なお、鉄道模型ＫＡＴＯの５００７０形はこの編成がモデルです。

また５００９０形が来ました。東上線名物の２連ヘッドマーク付き。

Ｆライナー運用の東京メトロ１００００系。コストのかかった豪華な通勤車で、内装が素晴らしい車両です。座席がもう少し柔らかければパーフェクトなんですが・・・（この車両の座席は固いです）。

なお、この列車は土休日の未運転される、小川町発の元町・中華街行きです。

この列車を以てこの場所から退散しました。立ちっぱなしで腰が痛くなったので・・・

森林公園駅では撮影できなかった東急５０５０系４０００番台。別な場所で撮影しました。

東京メトロ１７０００系もＦライナー運用に入っていました。

どの列車も車内には結構な数の人が乗車していました。コロナ渦の前ほどではないですが、かなり戻ってきている印象でした。

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今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。

それでは、また！