鉄道コレクション第３２弾を購入！　その２

みなさん、こんにちわ！

Ｋｏｅｄｏです。

今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。

先日購入した鉄道コレクションの第３２弾ですが、１０両中５両について開封をし中身を見てみました。

ブラインドパッケージに入った鉄コレ第３２弾は、何が出てくるかわからないので開封するだけでも楽しいですね。

ひとまず半分の５両を開封　↓

本日は残りの５両についても開封してみました。発売後ずいぶん時間が経ったような気がしますがやっと開封できました！

ＪＲ九州の蓄電池電車。前回ご紹介した「クハＢＥＣ８１８」とペアを組みます。実車はこの車両が動力車です。

この模型を走行化するとしたらこの車両に動力ユニットを組み込むことになろうかと思います。

山陰地区の快速や各駅停車で活躍するキハ１２６系です。車内は４人掛けボックスシートがずらりと並びます。

ＪＲ西日本エリアの車両はクロスシート車が多く羨ましい限り。

ＪＲ東日本八戸線で活躍するキハＥ１３１です。この車両は片運転台で前回ご紹介のキハＥ１３２とペアを組みます。

ＪＲ東日本も東北地区を走る車両はクロスシートを持つものが増えてきました。個人的には嬉しい限り。

秋田地区の蓄電池式電車。前回ご紹介のＥＶ－Ｅ８０１とペアを組みます。こちらはモーター無しのクハに該当する車両で大容量の蓄電池を搭載しています。

１両でも走行する事ができる両運転台式の気動車です。当初は新潟地区で使用されていましたが、今は人気の只見線を走行しています。

只見線では単独で走る事もあったり、キハ１１０系と混成して走る事もあります。わたしはＫＡＴＯのモータ付きキハ１１０を所有しているので、この車両は走行化してもモータは無しで良さそうです。

久しぶりのブラインドパッケージ版の鉄コレを購入しました。入っている車両が外から見えないのはワクワク感があって楽しかったです。

今後は走行化についても考えて行きます。蓄電池電車は走らせてみたいなと思っています。

只見線もキハ１１０と連結して走らせようかな。こちらはカプラーについて工夫が必要ですが。

今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。

それでは、また！

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