みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
本日は鉄道コレクション第２７弾で発売された、名古屋鉄道７３００系電車をご紹介します。
名古屋鉄道７３００系 鉄道コレクション
名古屋鉄道７３００系は１９７１年に新造された車両です。しかしこの車両はなかなかユニークで、新造とはいえ吊り掛け駆動で旧型電車とも併結できる仕様です。
この時期の名古屋鉄道は、古くなった３８００系などのＡＬ車（吊り掛け駆動車）の置き換えを進める必要がありました。
その置き換えを推進するため、７３００系は旧型車両の足回りを再利用して作られることになりました。最終的には２両固定編成、４両固定編成を合わせて３０両が登場しています。
当初の予定ではもっと大量の増備が計画されていたようですが、各地からの新造車投入の要請があり７３００系は３０両で打ち止めとなっています。
しかし、吊り掛け駆動のパノラマカー、乗ったらさぞかし面白かったでしょう。こんな車両が少しでも残ってたらなんて思いますね！
なお、同時期には支線区へ直通できるパノラマカーとして、７７００系が新造されています。
鉄道コレクションの７３００系は新造された当初の形となっています。新造時は台車も旧型車から流用されていました。
模型はこの旧型台車をはいています。なお、実車では後年新製した台車に交換されています。
同時期にデビューした７７００系は丸みを帯びた前面スタイルですが、７３００系は中間車に運転台を取り付けたような角ばったデザインです。
運転台は高い位置にありますので運転席、助手席の窓は高くなっています（高運）。しかし貫通扉の窓は低めの位置（低運）にある独特なスタイルです。
これは以前ご紹介した３７３０系も同様ですね。
角ばりすぎているせいなのか、窓の大きさのせいなのかなんとなく風変わりなデザインです。しかしそれが面白い！
それでは１両づつ見ていきましょう。
７３０５号車両、豊橋方向の先頭車です。実車ではこの車両が動力車となっています。模型の床下機器類は他の車両の流用品ですので７３００系とは異なります。
吊り掛け駆動とはいえ結構高性能な制御装置を搭載していました。
模型でもこの車両を動力車としています。床下機器を塗装し運転台側を密自連型のＴＮカプラーにした以外は純正部品で構成しています。
７２０５号車両、新岐阜方向の先頭車です。
実車ではこの車両にＭＧ（電動発電機）などの補助機器を搭載していました。なお、実車ではこの車両はモーターを搭載していません。
７３００系は走行装置こそ吊り掛け駆動の旧型ですが、車体はパノラマカーと同一なので冷房付き、転換クロスシート、固定窓の高級仕様です。
実際に特急に使用されたこともあったとのことです。
編成中間部の貫通路です。ワイドな両開きですね。
鉄道コレクションも値段が上がったこともありますが、だいぶリアルな造形になってきました。
屋根上のパーツもクーラー、通風機、避雷器などがしっかり別パーツになっています。この車両のクーラーパーツなどは、ファンまで透けて見えそうでかなりの出来栄えです。
名古屋鉄道で役目を終えた後
７３００系は名古屋鉄道での役目を終えた後は、架線電圧６００Ｖから１５００Ｖ昇圧を控えた豊橋鉄道に譲渡されました。
豊橋鉄道に譲渡後はカルダン駆動車を吊り掛け駆動車で置き換えるという事象が発生し、これはめったにない出来事ででしたね。
しかし、吊り掛け駆動ではありますがパノラマカーのサービスレベルをもった車両でしたから、サービスは向上したでしょう。
おわりに
鉄道コレクション第２７弾は大手私鉄の更新型車両が多かったですね。以前ご紹介した西武４０１系や東武５０５０系、相模鉄道３０１０系といった改造車両がメインでした。
近鉄２４００系は新造車ですかね。第２７弾は非常に興味深い車両が多かったので、２箱購入してしまいました。
まだご開帳していない車両たちもありますので、改めてご紹介していきますね。
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
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