みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
１２月に入り最初の週末となりました。みなさんいかがお過ごしでしょうか。
来週は年末の挨拶を兼ねて、お歳暮を届けに行きます。そのため今日はそのお歳暮を買いにお出かけしました。ついでに自分の生活に必要なものも買ってきてしまいます。
今日の買い物はそれほど量がないので、電車で行く事にしました（ただ乗りたいだけとも言う）。
東武東上線の上り列車に乗車しましたが、だいぶ乗客の数が多かったですね。昨年のガラガラ具合が噓のようです。今日乗った列車では、コロナ前とさほど変わらない乗車率でした。
午前中に買い物を済ませマックで昼食、新商品のグラコロを頂きました（美味しかったぁ～）。
ＴＯＭＩＸ 急行八甲田の機関車と増結セットを購入
午後は家の仕事もしなければ。買い物を早々に片づけて家に帰ります。あれこれ家の仕事を終わらせたら、アッという間に１７時です。時間が経つのは速い・・
ようやく本日ご紹介する先日の購入品である、ＴＯＭＩＸの１４系客車「急行八甲田」の写真撮影が出来ました。
コチラと同時に入線です！ ↓
前回の八甲田の記事です ↓
今回、納品された車両たちです。
- ＥＦ６５ １０００番台（初期型）
- ＥＤ７５ ７００番台（初期型）
- １４系客車「八甲田」増結セットＡ
機関車が納品されていますので、特にワクワクです。なんで、機関車ってこんなに心を揺さぶられるのだろう・・・
まずは１４系客車から。
増結セットＡは１４系座席車３両が収録されています。内容はオハフ１５が１両、オハ１４が２両です。
このセットと基本セットを組み合わせると、急行八甲田の通常期の９両編成が再現できます。
機関車はＥＦ６５ １０００番台と、ＥＤ７５ ７００番台のいずれも初期型です。
ＥＦ６５はパンタグラフが菱型のＰＳ１７ですので、下枠交差型パンタグラフを持つ同じＥＦ６５ １０００番台の後期型とはだいぶイメージが異なります。
ＥＤ７５ ７００番台は、大量に製造されたＥＤ７５の最終型として登場した車両です。こちらは初期型、後期型の差はＥＦ６５ほどは大きくないです（見た目は）。
１４系を単独で撮影してみました。
細長い固定窓が優等列車用の客車と言う感じがしますね。急行用の１２系をベースにしているそうですが、随分とイメージが違います。
テールサインは「急行」が印刷されています。
ガラスの内側に印刷されていますので、奥まった「急行」の文字がリアルで良い感じです。
なお、基本セット同様テールサインの交換用パーツは同梱されませんので、別列車のテールサインを再現したい場合は、自分で用意する必要があります。
機関車を繋いでみました。
まずはＥＦ６５です。購入して初めてケースから出しましたので、まったく巣の状態です。パーツの取り付けは追って行いましょう。
せっかく試運転線に載せたので、１４系と共に軽く走行テストを行いました。いやー素晴らしい動力性能です。新モーター搭載なので走りが超快適です。
スローもバッチリ効きますし、音もとても静かです。新型Ｍ－１３モーター搭載車は素晴らしいですね。
続いて機関車をＥＤ７５に変更しました。
黒磯以北の列車のイメージです。昔は東北地方の機関車と言えばＥＤ７５でしたが、今ではほとんど無くなり、ＪＲ東日本が所有する数両が残るのみとなってしまいました。
模型はディテール、走行性能とも素晴らしいものです。こちらも新モーターなので、走りも超スムースです。ＥＦ６５同様にスローがとても良く効くので、超低速運転をしたくなってしまいます。
コチラは発売されてすぐに購入した、基本セットと増結セットＢです。
これでようやく八甲田の車両すべてが揃いました。基本、増結Ｂを含めて後付けパーツの取り付けや、インレタは手付かずなので、作業を行わなくてはいけませんね（いつ出来るのだろう・・・）。
基本、増結Ｂのパッケージを開けるとこんな感じです。
今回ご紹介した増結セットＡと、機関車を含めて収納するスペースが用意されています。二つのケースで１４両を収納可能ですので、かなり便利です。
車両の整備に合わせて、このケースに機関車や増結セットＡの車両を収納して行きましょう。
おわりに
家の仕事の一環ですが、故障したＰＣの２回目の切り分けを行いました。
前回の切り分け ↓
前回の作業の後、思いついたことがあったので試してみました。結果は残念なものでしたが。やはりマザーボード周辺の故障の可能性が極めて高いです。
故障したＰＣは使える部品を流用の上、新しいＰＣを組む際に使用します。本当は今日できるかな、なんて思っていたのですが時間切れですので、また後日に廻します。
年齢のせいか疲れてしまって、なかなか先に進まないです・・・
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
