鉄道５４８ 【ＪＲ四国２７００系】特急型気動車を導入しました！

みなさん、こんにちわ！

Ｋｏｅｄｏです。

今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。

遅ればせながらですが先日購入したＴｏｍｉｘのＪＲ四国２７００系特急気動車について記事にしました。

９月の初頭に入場したのでしばらく塩漬け状態でした・・・

ＪＲ四国２７００系　振り子式特急気動車

今回は基本の３両セットと増結の２両セットを購入しましたが、基本セットの試運転と撮影を行っています。

ＪＲ四国の新型気動車特急２７００系、格好の良い車両ですね。わたしはまだお目にかかったことが無いのですが、あまりの格好の良さに模型を買ってしまいました。

軽く試運転。まったく問題なく滑らかに快適に走ります。

最初はぎくしゃくしていたのですが、実は線路が汚れてた・・・線路をきっちりメンテしたら素晴らしくスムースに走りました。

３両編成全景。短編成でも運行されている車両なのでこれでもサマになります。

テールライト点灯状態。この車両は先頭部がダークカラーで車体全体がステンレスを模したシルバーと言う事もありなかなかピントが合わないです。

実車は振り子式の気動車です。カーブを走行する際に車体が傾斜します。この撮影ではカント付きレールを使って車体を傾斜させました。

車両を単体で。グリーン席と普通席の合造車である２８００形です。ＪＲ四国は数字で車両の種別を表記しますが、国鉄時代の称号ではキロハｘｘｘになります。

２７５０形、模型では中間車扱いです。その為、先頭部はアーノルドカプラーとなっています。なお、交換用のＴＮカプラーもセットに付属しています。

２７００形、この車両が動力車になっています。

連結面、先頭部と中間部で連結するとこのくらいの間隔になります。

中間部同士の連結面。

先頭部同士、ＴＮカプラーの効果でひじょうに狭い連結面間です。

７月に発売された限定版の５両セットでは中間部も含めて、全てＴＮカプラーになっていました。

わたしは費用の面と連結のしやすさを考えて通常版を購入。アーノルドは連結しやすいんですよ～（費用の面の方が大きいと言う話もある💦）

非運転台側です。外付けされた排気管は別パーツで再現されています。

この製品は後付け部品が少ない（ホロとカプラー）ので、整備はインレタとシールの貼付がメインになります。

いま、仕掛中の１１３系が終わったら作業開始ですかね。気が向いたらこちらも並行するかもしれませんが。

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JR四国 2700系特急ディーゼルカー増結セット [98492]](JAN：4543736984924)

JR四国 2700系特急ディーゼルカー基本セット [98491]](JAN：4543736984917)

今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。

それでは、また！