鉄道模型２５ 鉄道コレクション第３０弾 伊豆急行クモハ１２２

みなさん、こんばんわ！

Ｋｏｅｄｏです。

今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。

東京、福岡では満開のさくらが観測されたそうです。わたしが住んでいるところはもう少し後になるので、今週末は近く散歩道沿いのさくらを見てきようと思います。

さくらを見るとわくわくしてしまうんですよねぇ～。散歩がてらで見るだけでも良いものです。

鉄道コレクション第３０弾　伊豆急行クモハ１２２

購入した鉄道コレクション第３０弾の伊豆急行１００系シリーズ。残っていた片側運転台付きの先頭車、クモハ１２２を走行化しました。

coedowalk.hatenablog.com

以前、両側運転台付きのクモハ１０３に動力ユニットを取付けましたので、このクモハ１２２はモーター無しの車両としました。

わたしはこの１００系シリーズには、編成に自由度を持たせるためカプラーはＴＮカプラー密連型をおごっています。

カプラーに力を入れたため、車輪やオモリについてはコストダウンを図っていますが、走行性能は純正品と同等になっています。

走行化に使用したパーツ

今回の車両に使用したパーツは下記のとおりです。

• ＴＯＭＩＸ　ＴＮカプラー密連型（品番　０３３６　６個入り）
• ＴＯＭＹＴＥＣ　パンタグラフ　ＰＧ１６（品番　０２３８）
• ＫＡＴＯ　中空軸車輪（品番　１１－６０５）
• 第一精工　板オモリ（つり具）
• グリーンマックス　９番　ねずみ色１号

組み立てて行きます

いつものように車体と床下部分を分離し必要な加工を施します。各パーツの合いも良いので組み立ては簡単です。

車体

列車無線アンテナの取り付けと、パンタグラフの交換作業が必要です。

床下

板オモリ（６ｃｍ程度）をシートの裏面にゴム系接着剤で貼り付けます。その後車輪の交換と、連結面側にＴＮカプラーを取付けておきます。

クモハ１２２

パーツの加工が終わったら、車体と床下の組み合わせを行い完成です。わりとあっさりと完成しました。

今回はダミーカプラーをそのまま生かしてみました。製品のスカートをそのまま生かすためです（早く完成させたかったと言う面もあります）。

ただ、編成の自由度を上げたいのと、リアルさを考えるとＴＮカプラーへの交換は行いたいところです。いずれ考えましょう。

サイドビュー

列車無線アンテナはグリーンマックスの「ねずみ色１号」で塗装しました。アンテナを取付けるのには１ｍｍのドリルで、天井裏のガイドを使って開口し、そこへ差し込みます。

わたしは塗装を行ったので、１ｍｍだと少々きつくなってしまったので、開口後気持ちさらっておきました。取付後、念のため流し込みタイプの接着剤を裏から流しています。

パンタグラフは指定されているパーツであるＴＯＭＹＴＥＣ「ＰＧ１６」に交換しました。パンタ台の穴が少々大きくゆるめなので、パンタグラフの足にゴム系接着剤（透明）をほんの少し塗っておきます。

車両後方の連結器はＴＮカプラーを使用しています。これはわたしが所有する伊豆急行１００系全車共通です。

おわりに

ハワイアンブルーが印象的なカラーリングです。さわやかで格好良いカラーリングですね。

これが１９６０年代の登場ですよ。現代でも十分通用するデザイン、カラーリングだと思います。 

車体も窓が大きく眺望がよさそうです。観光路線を走ることもあり、室内はクロスシートの比率が高くなっています。関東近辺はロングシートばかりですから実にうらやましいです。

先日話題になった特急「踊り子」が登場する前の時代です。東海道線に乗って熱海の駅に到着すると、海寄りのホームにこの１００系が停車しているのをよく見ました。

東海道線はその当時ほとんどの車両が１１３系や１５３系といった湘南色の電車でしたから、この１００系のボディカラーはとても明るく特徴的で目を引くものでした。

いまでこそ走行することは無くなってしまいましたが、伊豆高原駅には１両のみ残った「クモハ１０３」を見ることができます。

走ることは叶わなくなってしまいましたが、末長く大事に保存していただけると嬉しいですね。

今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。

それでは、また！

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