みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
昨日の福島県沖で発生した地震はかなり大きかったですね。最大震度６強を記録したそうです。わたしが住んでいる関東地方でも、長い時間かなり揺れました。
東日本大震災からまもなく１０年たちますが、まさかこのような大きな地震が発生するとは思いませんでした。これは東日本大震災の余震なのでしょうか。
これからしばらくはこの地震の余震もあるでしょうから、皆さん十分注意をして生活してほしいと思います。
今回の地震でお怪我をされた方も多数おられます。心よりお見舞い申し上げます。
鉄道コレクション第３０段 ＰＡＲＴ２
昨日に続いてですが、鉄道コレクション第３０弾の残りの車両を開封しましたのでご紹介したいと思います。今回は名古屋鉄道７７００系と伊豆急行１００系となります。
名古屋鉄道 ７７００系
名古屋鉄道７７００系は、一部の支線へ特急を乗り入れさせる為に開発されました。タブレット閉塞を使用している路線へ入るため、先頭部を一般的な貫通型の形状としています。
特急の運用を前提としているため、車内設備や性能は有名な７０００系パノラマカーと同等です。
一時は内装をグレードアップして車体に白帯を巻き、特急専用車として使用されたこともありました。
伊豆急行 １００系冷房改造車
伊豆急行の１００系は、鉄道コレクションでも以前から何度も発売されております。人気車両ですね。
１００系は伊豆急行開業当時に新造された車両で、今回の鉄道コレクションのモデルは晩年の冷房改造がされた姿です。簡易的な冷房装置が特徴です。
今回はさらに人気がある、両運転台付きの「クモハ１０３」の冷房改造車が入っております。運転席上にあるパンタグラフが厳ついですがかっこいいですね。
また、１００系には私鉄では珍しいグリーン車が連結されていましたが、これは晩年は普通車に変更されています。製品中の「サハ１８６」は以前はグリーン車である「サロ１８６」でした。
おわりに
ＴＯＭＩＸの名古屋鉄道７０００系パノラマカーを所有しているので、７７００系は欲しいと思っていたところでした。
ＧＲＥＥＮＭＡＸ製も発売されていましたが、結構お高いんですよね。そんな時に鉄道コレクションから発売されることになり、嬉しくて飛び上がりました。
今回は近畿日本鉄道１８２００系や会津鉄道キハ８５００（元名古屋鉄道北アルプス）など、興味をそそる車両が多かったですね。発表後すぐに予約をしてしまったくらいです。
走行化については名古屋鉄道７７００系、伊豆急行１００系ともに行う予定です。
動力ユニットの取り付けについては、名古屋鉄道７７００系は実車に於いて、他形式との連結運転も可能なので今回は見送ります。
伊豆急行１００系は以前発売された非冷房車の方に、動力ユニットを組み込んでいるので今回は見送り予定です。しかし「クモハ１０３」に動力ユニットを組み込めば「単行運転ができるな」などと心の声も聞こえてきます。
伊豆急行「クモハ１０３」が単行で走ってる姿を想像すると、動力ユニット入れたいなぁ～。
さて、どうしようか！
誘惑が勝つか、お財布の中身で負けるかですね。
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
広告
