みなさん、こんにちわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
購入していた鉄コレ第３２弾ですが、ひとまず蓄電池電車２形式の走行化を開始しました。
とりあえず２両は完成、残りの２両はパーツが足らず施工できていなかったのですが、ようやく不足パーツが届きましたので作業を実施しました。
ＪＲ九州ＢＥＣ８１９系の走行化
足りなかった動力ユニットＴＭ－１５が入手できましたので、走行化作業を行いました。
今回はパンタグラフ付き先頭車を走行化します。ＪＲ東日本のＥＶ－Ｅ８００系も同時施工します。
いつものように床下機器を塗装の為にばらすので、写真を撮っておきます。
動力ユニットＴＭ－１５に下回りパーツを取り付けたところ。台車枠と床下機器はＧＭカラー９番ねずみ色１号で塗装しています。
動力ユニットのスペーサはＳとなります。
屋根は列車無線アンテナの取り付けとパンタグラフをＴｏｍｉｘ製のＰＴ７１１３Ｄに交換しました。
列車無線アンテナを取り付ける際は屋根に１ｍｍの穴をあける必要があります（屋根パーツに開口ガイドあり）。
屋根とボディを結合。
ボディと下回りを結合。完成です！
反対側。
顔。
妻面。
蓄電池電車なので電化区間や終着駅でパンタグラフからバッテリーに電気を取り込みます。交流区間を走る車両なのでパンタグラフ廻りの屋根は賑やかです。
前回完成したクハＢＥＣ８１８と並べます。
２両編成。
２両で試運転線を走らせてみましたが、特に問題なく走ります。少し音は大きめですが走り込んでくるうちに改善するでしょう。
次回はＪＲ東日本の蓄電池車ＥＶ－Ｅ８００系を走行化します。
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今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
