みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
長かったゴールデンウィークが終了してしまいました。今日からはまた日常（仕事）が始まりますね。
さすがに１０日間も自由時間を過ごしてしまいましたので、今日はからだを元に戻すのが大変でした。
みなさんは素敵なゴールデンウィークを過ごしましたか？
わたしは休み期間に遠出をしなかったので、近くへ出かけた程度でした。その為、大混雑とは無縁の生活をしていました。
また、時間にゆとりがあったので、鉄道模型も少し弄りましたよ。昨年購入し塩漬けにしておいた西武の黄電（７０１系シリーズ）にもようやく手を付けました。
購入した黄電の車両たち ↓
先ずは４０１系を走行化しました。４０１系については下記に書きましたので、ぜひご覧ください。
４０１系を走行化 ↓
新５０１系を走行化します！
４０１系に続いて次の車両に進みたいと思います。
今回は新５０１系です。２両編成の増結用車両ですが、４０１系の平面顔ではなく、７０１系と同じ正面デザインをしています。
実車では６両しか存在せず、しかも１０年足らずの活躍だったので比較的マイナーな車両でした。
それでは走行化を行っていきます。
セットの内容はこのような感じです。車両の他には各種シールと、動力化用の台車枠、アンテナパーツが同梱されています。
例によって塗装前に床下の写真を撮っておきます。
ボディと床下を分離。
ボディと屋根の取り付け方法は４０１系と異なります。こちらはそれぞれを分離しなくても塗装及びアンテナの取り付けが可能です。こちらの方が簡単ですね。
走行化に使用するパーツ類です。
先頭部は連結可能にするために、ＴＮカプラーを奢ります。その他はいつものわたし標準のケチケチ仕様です。
この他に釣り用の板オモリと、塗料としてＧＭカラーの９番ねずみ色１号を使用します。
塗装する小物類（クーラー、ベンチレータ、ヒューズボックス）を撤去しました。
この他にアンテナパーツも切り出して、上記と一緒に塗装しておきます。色はすべてＧＭカラーの９番を使用しました。
作業は特段変わったところはありません。
いつも通り塗装をして組み立てて完成です。この新５０１系は特に難しい部分もなく、サクッと組み立てる事ができました。
完成した車両です。
見える部分からはプラ未塗装の部分が無くなりました。だいぶ良い感じになったと思いますが如何でしょうか？
先頭部はＴＮカプラー化を実施。
こちらも床板に簡単に取り付けができました。ＴＮカプラーはＪＣ６３２４を使いましたが、無加工で設置可能です。
黄電の特徴である黄色い電機連結器は付属のシールに収録されています。これを張り付けても面白いかもしれない。ＴＮカプラーだとサイズが合わないかな。
先頭パンタグラフ付き車両は、フロントから見て密度感があって好き。
実車の新５０１系は車両性能が４０１系に比べるとグレードアップしています。走行装置は７０１系とは異なり、山岳線用の１０１系と同じ機器を使用しています。
その為性能は１０１系と同じで、電動機は１台当たり１５０ｋｗのパワーを誇ります（これを編成で８台搭載）。
しかし、その性能差から現場では使いづらかったようで、登場後１０年程度で廃車となってしまいました。ただ、その際走行装置は他車に転用されたそうです。
模型に戻ります（ウレタンが歪んでいるのは気にしないでください）。
これで１０両編成中６両の黄電が完成しました。黄電は新宿線を８両とか１０両の編成で走っていたイメージが強いので、これだけの数が揃うと往年の姿を思い出します。
あとは７０１系の４両が竣工すれば完成です。７０１系には動力ユニットが入りますから、完成すれば自走できるようになりますしね。あと、もう少しなので頑張ります。
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手に入りますね（比較的お安め）
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
