みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
５月も６日となり早くもゴールデンウィーク終盤戦です。みなさまいかがお過ごしでしょうか。
長いと思っていた１０連休でしたが、すでに８日が経過しました。休みの日の時間経過は早いですね。
西武４０１系（オープンパッケージ品）を走行化
昨年購入した、鉄道コレクションの西武黄電（７０１系、４０１系、新５０１系）ですが、ようやく走行化を開始しました。
※購入したオープンパッケージ品 黄電８両編成
このオープンパッケージ品は、３形式合わせて８両編成を構成しますが、わたしは以前購入したブラインドパッケージ品の、４０１系も追加して１０両編成で運転できるようにします。
先日はブラインドの４０１系を小加工しましたが、本日はついにオープンの４０１系を走行化しました！
購入して大分経ちましたので、ようやく日の目を浴びた感じです。
ブラインド品をオープン品に近くする ↓
いよいよ走行化を開始します。
今回は動力ユニットは７０１系に組み込むので、この４０１系はトレーラ車として製作します。
使用するパーツはいつものようにケチケチ仕様です（先頭部カプラーのみお金をかけます。
- ＫＡＴＯ １１－６０５ 中空軸車輪
- ＴＯＭＩＸ ０２３０ ＰＳ１６Ｐ パンタグラフ
- ＴＯＭＩＸ ＪＣ６３２４ 密連型ＴＮカプラー（グレー電連付き）
- ＧＲＥＥＮＭＡＸ ＧＭカラー Ｎｏ９ ねずみ色１号
- 第一精工 板オモリ
- アーノルドカプラー ＴＯＭＹＴＥＣ ＴＴ－０４Ｒ あまり品 ４０１系はスペーサ小が必要です。
塗装のため床下機器を外しますので、写真を撮っておきます。
車体と床下部分を分離しました。
分離して分かったのですが、屋根とボディの取り付け方法が、先行して発売されたブラインド品と異なっています。
ネジと爪と溝を使って固定するタイプですが、爪と溝の固着が強くなっています。取り外しに少し難航しました。
無事外せましたが、取り外し時は破損しないよう注意が必要です。
なお、列車無線アンテナ取り付けなければ屋根を外す必要はありません。ご参考までに、爪は丸を付けた４か所で支持されています（戻すのは簡単でした）。
このあとクーラー、ベンチレータ、ヒューズボックスを取り外し塗装します。列車無線アンテナも併せて塗装します。色はＧＭカラーの９番を利用しました。
いきなり完成です！
塗装と組み立てはいつも通りなので工程は省略します。先日完成したブラインド品（写真上）と並べてみます。
写真下は今回走行化したオープン品の４０１系ですが、屋根の色は若干明るめです。わたしは「このくらいならいいか！」と思ってしまう人なので気にしません。
先頭部はＴＮカプラー化しました。リアルでカッコ良い！これで連結ができるのだからすごいですよね。
２両編成のサイドから。
なお、オープン品とブラインド品を並べてみてわかったのですが、両者は台車間距離も少し異なっています。ブラインド品の方が台車間距離が長い（オフセットは短い）です。その為、オフセットの長いオープン品はカプラースペーサが必要となりました。
４０１系、完成しました。
上の段の２両が今回走行化した「４２１号、４２２号」です。標準屋根を持ち、ステンレス扉の窓ガラスがＨゴム支持の、多数派に属しているタイプです。
下の段はブラインドパッケージ版の「４２７号、４２８号」で、４１１系後期型を改造したため、張り上げ屋根となっています。張り上げ屋根でＨゴム支持の扉を持つ車両は、この編成のみとの事。こちらはまだ製品化されていない、８０１系と同世代の車両です。
今後は残りの７０１系と、新５０１系も順次走行化を進めて行きます。
おわりに
この車両は昨日５月５日に走行化作業を行いました。明日、明後日は天気が悪いとの事なので、外出もあまりしないと思います。なので、模型でも弄りましょうか。
だけど雨が降ったら、塗装はできないんですよね（我が家は室内でのラッカー系塗料は禁止なので）。家の中でスプレーすると、ニオイがとんでもないことになりますからね。
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探せば買えそうです。
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
