みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
昨日に続き本日もとても良いお天気です。これだけ良いお天気だと何かを撮影したくなります。青空バックに撮影するのって好きなんですよねぇ。
と、いう訳なので今日はわたしの住まいの最寄を走る東武東上線の電車を撮影してきました。抜けわたる青い空がとても気持ち良かったです。
※一部の写真はＶＩＤＥＯから抜き出しております。
※撮影にあたり安全には十分に留意して行っています。鉄道施設への侵入、民間地への侵入等の不法行為は一切行っておりません。
東武東上線を走る電車
東京メトロ １７０００系 １７１０５Ｆ
列車番号：１１５９Ｓ Ｆライナー
のっけから１７０００系が来ました！この区間では数が少ないので嬉しいです。今日は良い調子！
東急 ５０５０系 ４１１０Ｆ（ＨＩＫＡＲＩＥ号）
列車番号：１１５５Ｋ Ｆライナー「森林公園」行き
※ビデオから抜き出しております
次もなかなかのレア車が！運用範囲が広いうえに１本しか存在しないので、なかなか巡り合えません。駅で電車を待っていて、これが来たら超ラッキーです。
東武１００００系 １１００５Ｆ
列車番号：１０３２ 急行「池袋」行き
東上線を走る車両の中でも古参の車両となりました。１０両編成４本が在籍していますが、運用に入っているのは３本となっています（１本は休車）。
東武１００３０形（未更新車） １１６３４Ｆ
列車番号：４１０３ 快速「小川町」行き
１１６３４Ｆ（イイムサシ）です。東京スカイツリー開業時にスカイツリーの全高６３４ｍにかけて、イイムサシ号と呼ばれていました。
なお、１１６３４Ｆは新造時から、東上線から異動したことがない生え抜き車両です。
東武１００００系 １１００６Ｆ
東武９０００系 ９１０６Ｆ
１００００系 列車番号：３２０１ 準急「森林公園」行き
９０００系 列車番号：３２２４ 準急「池袋」行き
今日の撮影で唯一の被りが発生しました。洗濯板同士のすれ違いです。なお、下り列車に数分の遅れが生じていました。
東武９０００系 ９１０４Ｆ
列車番号：４１００ 快速「池袋」行き
地下鉄直通用の９０００系の地上運用です。５００７０形ともに意外と多いのです。
東武３００００系 ３１６１１Ｆ
列車番号：１０７ 普通「小川町」ゆき
幕が読めなかったのですが、時間と運行順から１０７列車と考えます。池袋発小川町行の普通列車はあまり運行本数は多くありません。
東武１００３０形（更新車） １１６３９Ｆ
列車番号：１２１７ 急行「森林公園」行き
普通の１００３０形に見えますが、実はレア車です。１００３０形では数少ないＶＶＶＦインバータ制御車となっています。しかもＶＶＶＦ装置は６００００系と同等品です。
後期更新車なので車内もＬＥＤ照明で明るくきれいな車両です。わたしの中ではこれが来ると「あたり！」です。
東武９０００系 ９１０７Ｆ
９０００系のＦライナーです。９０００系は東横線を走る車両の中では唯一のチョッパ制御車となります。
東武５００９０形 ５１０９４Ｆ
列車番号：９３ 川越特急「小川町」行き
クロスシートで運行される５００９０形の川越特急です。
東武５００００系 ５１００３Ｆ
列車番号：１２１９ 急行「森林公園」行き
５００００系３次車。３次車は本線の５００５０形と車体寸法が同じです。東上線専用の５００７０形、５００９０形よりわずかに車体幅が狭くなっています。
東京メトロ ７０００系 ７１０１Ｆ
列車番号：？？
いきなり来ました！７０００系！
しかし、時刻表をみてもこの時間帯の下りにメトロ車の運用はありません。この列車はいったい何だろう？？
遅れの影響か、回送電車だろうか？数少ないですが川越市駅止まりの副都心線直通電車が、川越市到着後に森林公園まで回送される運用があります。
東武３００００系 ３１６０６Ｆ
列車番号：１２０４ 急行「池袋」行き
３００００系が多くなりました。最後まで本線に残っていた３１６０９Ｆが東上線にきまして、３００００系は全車東上線所属になりました。
東武１００３０形（原型車） １１６４４Ｆ
列車番号：１０１５ 急行「小川町」行き
わずか１時間のうちに１００３０形の原型車が２本来ました。東上線では数が少なくなってしまった車両です。
東武３００００系 ３１６１０Ｆ
列車番号：３２２６ 準急「池袋」行き
本当に多いな・・・３００００系！ファンに人気のある車両ですよね！
東武３００００系 ３１６０７Ｆ
列車番号：４１０２ 快速「池袋」行き
ＬＥＤ幕が読めないのですが、時間と順番から快速池袋行きで間違いはないと思います。撮影する時は幕式のほうが見やすくて良いですね。
東急 ５０５０系 ４１１０Ｆ（ＨＩＫＡＲＩＥ号）
先ほど下って行ったＨｉｋａｒｉｅ号が戻ってきました。
今日のこの時間帯はステンレス車の運用が大半でした。アルミ車は４本だけでしたね。
この列車をもってここでの撮影は終了します。１時間程度の撮影でしたがいろいろな車両が見れて楽しかったですね。
これから霞ヶ関駅（さいたまのですよ）に向かい、昼食でも取ることにしましょう。
おわりに
今日は比較的、少数派の車両が多く来てくれましたのでなんだか得をした気分。食事をして帰ろうと思い、駅周辺を歩いていたら最後にこの車両が来ました。
東急５０５０系 ４１１１Ｆ
東急５０５０系４０００番台のラストナンバー車です。当初は５１７３Ｆとして８両で運行されていましたが、のちに２両を増結し１０両編成の４０００番台に改造された車両です。
５１７３Ｆの時も中間車の入れ替えを行っており、さらに１０両化で新造車（これは内装も異なりハイバックシートを採用している）を組み込んでいます。その為、３世代の車両で構成されているこれもレア車ですね。
床下のＶＶＶＦ装置も編成内でメーカを合わせる為、ほかの編成のものと入れ替えをしているそうです。増結も単純に車両を足すだけではないんですね。
今回は青空の下をお散歩、目的地が鉄道車両が撮影できる場所と言う事でテンションが上がりました。
これで明日から５日間の仕事も頑張れそうですね。
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
