東武のＳＬ大樹　車掌車を外して運転へ！

みなさん、こんにちわ！

Ｋｏｅｄｏです。

今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。

衝撃のニュースが入ってきました！

東武鉄道が鬼怒川地区で運行している「ＳＬ大樹」、この時代に毎日乗れるＳＬ列車として高い人気を誇っています。

ＳＬ大樹

ＳＬ大樹の編成はＳＬ＋車掌車＋客車３両の計６両編成で運行されています。ＳＬの次位に連結される車掌車はなぜ連結されているの？と、不思議に思いますね。

車掌車とペアで運用中

この車掌車は鉄道の運行に欠かせないＡＴＳ（自動列車停止装置）を搭載するために連結されています。

ＳＬ大樹に使われるＳＬはＣ１１形機関車です。この機関車は車両が小型であるために高機能の東武形ＡＴＳを搭載する事が出来ないのですね。

その為にＪＲから譲渡を受けた車掌車ヨ８０００形にＡＴＳを搭載して運転しています。

これまでのＳＬ大樹の常識を覆すようなニュースです。

ＳＬ大樹で運行する３両のＳＬのうちの１両である「Ｃ１１　１２３」号機が車掌車を連結せずに直接客車を牽引して運転するようになります。

これはＳＬに直接ＡＴＳを搭載する事により実現します。ＳＬ＋１４，１２系客車のすっきりとした編成を見る事ができるようになりますね。

ＳＬ単独での運行開始は来週４月１３日からです。これはとても楽しみですね。わたしも久しぶりに乗ってみたくなりました。

なお車掌車無しで運行するのはＳＬがＣ１１　１２３号機の時だけです。他のＳＬがけん引する場合は今まで通り車掌車を連結して運転します。

ただ気になるのはあと２両のＳＬにもＡＴＳを搭載するのかです。現在南栗橋工場に「Ｃ１１　３２５」号機が入場しています。これはどうなるでしょうか。

これがＡＴＳを搭載して来るのかとても気になりますね。こちらも注視してみたいと思います。

この突然の発表結構びっくりしました。発表の翌週から実施と言うスピード感もビックリでしたが。

しかし、車掌車が無いすっきりとしたＳＬ列車も楽しみですが、現在のＳＬ＋車掌車と言った運行形態も面白いので存続してほしいと思ったりもしますね。

今後の動向に注目です。

今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。

それでは、また！

Koedoしゃちょーのおさんぽ