鉄道２１　ＪＲ東日本　Ｅ２３３系中央線、Ｅ５３１系常磐線　２０２０年増備車に乗りました！

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Ｋｏｅｄｏです。

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東日本大震災から今日でちょうど１０年目を迎えました。月日の経つのは早いものです。改めてお亡くなりになられた方のご冥福をお祈り致します。

ＪＲ東日本　Ｅ２３３系中央線、Ｅ５３１系常磐線

今回、仕事で都内に出ましたが、その際つくばエクスプレス、常磐線、中央線快速を利用しました。

今日は新しい車両に乗れたので、少し書いてみようと思います。乗車したのはつくばエクスプレスのＴＸ３０００系、常磐線のＥ５３１系の２０２０年の増備車、中央線快速のＥ２３３系の２０２０年の増備車です。

常磐線と中央線快速は基本的にはいままでの車両と同一ですが、新しいだけあり少し異なる部分がありましたので、この辺りを書いてみます。

まずは常磐線です。乗車した車両は「サハＥ５３１ー４６」でした。車内の車両番号の表示にも２０２０年製造と書いてあります。ピカピカの新車です。

室内を観察してみると照明が異なっていました。いままでの車両は蛍光灯でしたが、この車両は全てＬＥＤになっていました。また、防犯カメラは扉上の案内表示器の隣についています。

外からみるとワンマン運転対応車となっており、車外の側面にカメラがついていました。わたしが乗った車両はナンバーから、耐寒仕様ではないものでした(東北本線には入線しない車両)。

乗車した時間帯は空いていたので、クロスシートに座る事が出来ました。短い区間の乗車でしたが旅行気分が味わえるので、クロスシートは良いですね。新車の香りもするので最高です。

常磐線を東京駅で降り、中央線快速に乗り換えです。東京駅のなが～いエスカレーターを上がると、ちょうど電車がきました。キレイな電車が入線してきます。ながめていたら編成番号がちらっと見えました。そうしたらＴ７１の文字が。。

そう、昨年久しぶりに新造された、中央線最新型の編成です。これはラッキーです！

乗車してみるとシートの色は既存車両とおなじで、目につくところでは照明は直管式のＬＥＤになっていました。防犯カメラもついていますが、照明一体型ではなく、照明の脇についているタイプです。後付け感たっぷりのやつですね。ここは既存の中央線用のＥ２３３系に合わせたようで、先ほどのＥ５３１系の増備車と異なりました。

車内の案内用のモニターは、既存車とおなじタイプでした。ワイドモニターではありません。このあたりは保守がらみなのでしょう。この編成の為だけに予備品を用意するのはムリでしょうからね。

外装は既存車と同一に見えます。もちろん新車なので新品のフルカラーＬＥＤの発色が鮮やかでした。細かいところは改良されているかもしれませんが、ぱっと見ではわかりませんでした。