鉄道２０　東京メトロ１７０００系に乗車！

みなさん、こんばんわ！

Ｋｏｅｄｏです。

今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。

京浜急行電鉄の今年の新車１８００系１８９０番台が面白いです。１０００系シリーズはロングシート中心の通勤電車ですが、この１８９０番台はＬＣシートで、かつトイレ付き。長距離運転にも対応できる車両です。

最初は有料列車のモーニングウィング号に使われるようですね。しかし、その車内設備から京浜急行電鉄はイベント列車での使用も考えているようです。今後に期待ですね。

今週月曜日のことですが、先日デビューした東京メトロ１７０００系に乗車しました。しかも、この日（３月８日）にデビューしたばかりの１７１０２Ｆでした。

乗車区間は新木場から地下鉄成増までです。この区間を乗りとおすと大体５０分くらいかかりますので、地下鉄としては長時間乗車です。その間１７０００系を堪能できました。

いやぁ、おろしたての新車ですよ！

当たり前ですがピカピカです。初めて乗る新車の車内に入るときはワクワクしますね。

今回は１７０００系を狙って乗車したわけではないのですが、新木場駅に入り改札を抜けるとホームに降りる下りエスカレータがあります。エスカレータを降りていくと、到着ホームに１７０００系が入ってくるのが見えました。

東京メトロの新木場駅は島式ホーム一本ですが片方が到着用、もう片方が出発用になっています。いったん到着ホームについた車両はそのまま、その先にある車庫方面へ向かい、折り返し運転の場合は出発用ホームに入ってきます。

ときたま車庫に入ってしまう運用もありますが、日中の電車はだいたい折り返し運転をしますので、発車ホームへと戻ってくるケースが多いです。

この１７０００系も折り返し運用に入るかもしれないと思い、少しだけ待つことにしました。そうしたら来ました。嬉しいですねぇ。

乗車すると当たり前ですが新車の香りがします。車内も汚れもなくピカピカです。新車はいいなぁと感じますね。

始発駅からの乗車なので座れます。座席に座った感じは前作の１００００系に比べると、座席に厚みがありますね。１７０００系の座席は座った感じが良いです。

１００００系の座席は板みたいでぺったんこな感じでしたが、１７０００系はクッション性があり柔らかいです。とは言え沈み込むような柔らかさではありません。

内装写真は列車が混雑していて撮ることができなかったのですが、１００００系に比較してデザインがおとなしくなった感じがします。

特徴的だった１００００系の天井と比べると、１７０００系の天井は普通の構造になりました。屋根の真ん中に補助送風機として横流れファンがついており、そのわきに冷房の吹き出し口とＬＥＤ照明が付けられています。よくあるタイプの構造でした。

ＬＥＤ照明は直管式ではなくカバー付きです。この車両の前にデビューした日比谷線の１３０００系はＬＥＤの間接照明でしたが、１７０００系は直接照明です。そのため、１３０００系より明るいように感じます。

内装の色はドアの色が壁とは異なっているのが面白いです。上部のＬＣＤのカバーも含めて壁より濃い色になっています。壁色とドアの色を変えるのは珍しいとおもいます。評判が良ければ今後は増えるかもしれませんね。

座席の袖仕切は最近の東京メトロ車によくある強化ガラス製です。１００００系より上方向へ大きくなっているので、立っている乗客との分離が計られています。

シートは扉間は７人掛けで、スタンションポールにより２－３－２に分かれています。きちんと定員乗車ができるよう配慮されています。

座席も広くなっています。一人当たり４６０ｍｍ確保されており、７０００系に比べると３０ｍｍ増加しました。なお１００００系とは同じ幅です。

車端部の座席は３人掛けです。また、車端部はすべてがシルバーシートになっているようです。

走りだすとまず感じたのが、音が静かだなぁと。わたしはモータ付きの９号車（１７２０２）に乗車したのですが、前作の１００００系に比べても静かです。

制御システムはＳｉｃ素子使用のＶＶＶＦインバータで、モーターはＰＭＳＭです。システムが同じなのかはわかりませんが、１３０００系の制御装置が変わった後期型と同じような音がします。スタート時の「もわ～ん」と聞こえるモータ音も似ています。

走り出してしまうと地下鉄内で車輪の音にかけ消されるからかもしれませんが、モーター音はあまり聞こえません。最新の電車はほんとに静かで快適になっています。

これが地上にでて、東横特急に充当され１１０ｋｍで走ったらどんな感じなんでしょうか。とても楽しみです。いずれ乗ることができるでしょう。

７０００系の７１１８Ｆが所属区の和光市検車区から新木場に回送されたようです。廃車の可能性が高いですね。

前回の１７１０１Ｆ導入の際も、すぐに７０００系１本が廃車され搬出されていますから、この編成も廃車の可能性が高いです。

最近は増発による増備も少なく、この１７０００系については７０００系の置き換え用と発表されていますので、仕方ない事とは思います。

これからの１７０００系の活躍に期待しましょう。

今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。

それでは、また！

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