みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
楽天モバイルがついにｉＰｈｏｎｅ１２を取り扱うそうです。これで国内キャリア全部がｉＰｈｏｎｅを取り扱うことになりましたね。
利用者としては選択肢が増えるのでうれしい限りです。
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名古屋鉄道５２００系 鉄道コレクション
本日ご紹介する車両は名古屋鉄道５２００系です。鉄道コレクション２両セットでの発売でした。２０１０年に製品は発売されています。
いまよりも価格はリーズナブルで税抜定価１８００円でした。お安い分造形はシンプルですね。ヘッドライトは塗装表現です。
名古屋鉄道５２００系は１９５７年に登場したカルダン駆動の高性能電車です。先にデビューしていた５０００系をベースとしながらも、車体の構造や先頭部のデザインが大きく変更されました。
５２００系は全車先頭車のみの２両編成で製造されましたが、途中で５０００系の中間車を組み込み４両編成化されています。
１９８７年まで名鉄線で使用されましたが、新型車の５３００系に台車や制御装置、主電動機などを譲り渡して廃車されています。
しかし、廃車後車体は豊橋鉄道に譲渡され冷房化改造を行った上使用されました（現在は廃車）。
５０００系もそうでしたが全体的に丸みを帯びたデザインです。おでこに３つ並んだライトが名鉄電車の特徴ですね。
貫通路付きの前面はその後に登場した５５００系にも引き継がれています。
車内は転換クロスシートを基本にして扉周辺はロングシートでした。名古屋鉄道はいまでも比較的クロスシート車が多く走っていると思いますが、このころは今よりさらにクロスシート比率が高かったそうです。
名古屋地区は当時から乗用車の普及率が高かったので、鉄道車両もグレードを上げて対抗していたんですね。
個々の車両をご紹介します。
豊橋向きの先頭車５２０９号車のサイドビューです。この車両には電動発電機やコンプレッサーなどが搭載されています。
なお、この５２０９号車と５２１０号車は４両編成化されず２両編成で運用されていたとのことです。
５２１０号車です。この車両にパンタグラフや制御装置が搭載されます。５０００系も同様ですが、５２００系も全電動車方式を採用しており全車モーターを搭載しています。
この車両は購入してから手を入れたのはパンタグラフだけです。車輪やカプラーの交換は行っていないので、走行できずディスプレイモデルの状態ですね。
４両編成化された時の５０００系中間車が発売されたら走行化したいですね。
おわりに
名鉄では５０００系以降の高性能車はＳＲ車と呼称しています。ＳＲ車同士では他形式であっても併結運転をしていたようですね。
この車両は２両しかないので今は走行化は見送っているのですが、同じＳＲ車である５０００系や５５００系が鉄道コレクションで発売されたらぜひ欲しいです。
そうしたら走行化ですね。でも発売は難しいかなぁ～
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
