みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
東武鉄道２００系特急電車「りょうもう号」、流線形のスピード感あるスタイルがカッコいいですね！
今日はＭＩＣＲＯ ＡＣＥから発売された「東武２００系増備車」をご紹介したいと思います。
ＭＩＣＲＯ ＡＣＥ「東武２００系 りょうもう号 増備車」
ＭＩＣＲＯ ＡＣＥからは２００系特急電車は数種類発売されましたが、わたしが購入したのは後期型のシングルアームパンタを搭載したモデルです。
ＭＩＣＲＯ ＡＣＥではこの後期型を増備車として発売しました。模型は車体のプロポーションもよく、マイクロらしく塗装、印刷がとてもきれいな好製品です。
製品パッケージ
りょうもう号のイメージカラーである、「赤」を採用した車両ケース。こういう拘りがうれしいです。
Ａ４版のケースに６両が収納されています。入っているのが６両なのでウレタンのゆがみも出ないですね。
車両のご紹介
車両を１両づつ撮影しました。
２０７－６
下り方向（館林、太田）の先頭車です。実車は全車モーター付きで、この車両には運転台のほかは補助電源装置（ＳＩＶ）とＨＳ２０型コンプレッサーを搭載しています。
トイレはこの車両のほかに２０７－４、１に設置されています。
２０７－５
パンタグラフ付きの中間車です。この車両には制御装置が搭載されています。なお、２００系の制御装置はＤＲＣのものを流用していますが、界磁添加励磁制御が採用されており定速運転、回生ブレーキを使うことが出来ます。
２０７－４
唯一のパンタグラフのない中間車です。この車両には補助電源装置（ＳＩＶ）とＨＳ２０型コンプレッサーを搭載しています。
また、大型のトイレが設置されています。
模型ではこの車両が動力車となっています。
２０７－３
パンタグラフ付きの中間車です。２００系ではパンタグラフ付き車両に制御装置が搭載されています。
なお、この車両には客用の扉がありません。座席定員を確保するために扉を設置していないそうです。２００系の中でも最大の定員となっています。
２０７－２
パンタグラフ付きの中間車です。この車両は扉なし中間車寄りに客用扉があります。
２０７－１
浅草よりの先頭車です。運転台のほかは補助電源装置を搭載しています。反対側の先頭車にあるコンプレッサーは搭載していません。
実車について
東武２００系は１９９１年に最初の車両が登場しました。当時の急行「りょうもう」号に使われていた１８００系を置き換えるべく登場しています。
２００系は車体は新造されましたが、台車やモーター、制御装置はＤＲＣ（１７００系、１７２０系）のものを流用しています。
部品流用の車両とは言え、ＤＲＣは大変高性能で乗り心地が素晴らしい車両でしたので、その主要機器を流用した２００系の快適性もかなり高いものです。
２００系は大きく分けると１９９１年から１９９６年まで製造された前期型（２０１～２０６編成）、１９９７年・１９９８年に製造された後期型（２０７～２０９編成）があります。
車体は両社とも同様ですが、パンタグラフ（下枠交差型→シングルアーム）、側面の行先表示機（幕式→ＬＥＤ）、ヘッドライト（ハロゲン→ＨＩＤ）などが変更されています。
製造当時は急行として運行されていましたが、１８００系を全車置き換えた後、１９９９年に特急に格上げされ現在に至ります。
２００系は高性能な車両でしたが、足回りは古いものでは新造後５０年以上を経過しています。
最近は新しい５００系特急電車「リバティ」の登場に伴い、一部の特急「りょうもう」号が「リバティりょうもう」号に変更され、２００系の一部が廃車となっています。
２００系に乗ってみて（おわりに）
わたしは栃木県、群馬県に仕事を含めてよく行きますので、この２００系「りょうもう」号は良く利用していました。
最近はコロナ渦で緊急事態宣言が出たりしていますのでご無沙汰なんですけどね。
もう４０年くらい前になりますか。２００系の前身である１７２０系デラックスロマンスカー（ＤＲＣ）に乗ったことがあります。
これは本当に素晴らしい車両でした。乗り心地もよく、静かで快適。まさに名車と呼ぶのにふさわしい車両だと思いました。
何よりも感動したのは列車が動き出すときです。全く振動もなくスムースに動き出します。ぼーっとしてたら動き出したのがわからないくらいの快適な車両でした。
２００系に初めて乗ったときは、ＤＲＣに乗ったときを思い出しました。車体は変わっても動き出しのスムースさは健在でした。
そんな２００系も全車両が製造されてから２０年以上が経過しました。製造された９本のうち２本はすでに廃車され、現在運用についているのは７本です。
今年は東武鉄道では５００系を１８両新造します。この５００系新造車を使ってりょうもう号の１運用が置き換えられ、押し出しで２００系（後期型の２０８編成）が離脱しました。となると今後も５００系で置き換えられていくことが予想されますね。
近々、１００系スペーシアの１運用も５００系に置き換えられるようです。こちらも置き換え後の１００系がどうなるのか気になりますね。
どちらも魅力的な車両ですが、寄る年波には勝てません。乗れる時には乗っておきたいところです。
はやく、自由に出かけられるようコロナ渦が収束してほしいですね。
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
