みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
ようやく天賞堂Ｔ－Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎの東急７２００系が完成しました（６両中２両ですが）。
２両だけのデビューですが、編成が出来るととうれしいものですね。
東急７２００系 ２両編成完成！
ひとまず２両完成したのでお披露目写真です。インレタ等多少仕上がりは？？の部分がありますが目をつぶります。
この天賞堂の東急７２００系シリーズは、行き先をシールで表現するのですが、結構多彩な行き先が収録されています。
なので、なるべくバラエティあふれる行き先を表現したいと思いますので、６両全部を違う行き先にしたいと思います。模型ならではの楽しさです。
クハ７５００の相方、デハ７２００の作成 （下回りから）
実は下回りを組み立てる際に台車のパーツを破損させてしまいました。そのため、組み立てを進めるには、この破損したパーツを補填しなければなりません。
昨日も書いたのですが、２両目のデハ７２００を作成する際に台車の部品（ボルスター：台車と床板を取り付けるパーツ）を破損してしまったんですね。
ここからは破損した部品を補填して、下まわりの組み立てを行います。
Ｔ－Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎシリーズでは、コアレスパワートラックを取り付ける台車にはボルスターパーツは必要ありません。
わたしの東急７２００系は６両編成中、パワートラックは２台を使用します。そのためこの２台車分のボルスターは不要です。これで予備となる２個のボルスターを確保できました。
ひとまず、仕掛中のパワートラックなしのデハ７２００を完成させたいので、今回はパワートラックを取り付ける予定の車両から、ボルスターパーツを拝借してきました。
これで作業を進めることができます。
なお、具体的な下回りの組み立て方は、以前の記事をご参照ください。
ご参考までに完成したデハ７２００の下回りの写真を上げておきます。
下回り完成（床下側）
下回り完成（床上側）
※補足
カプラーを取り付ける際に、床板とカプラーの間に、車両に付属しているスペーサーを挟み込む必要があります。
しかし、これはそのまま取り付けるとスペーサーと車体が干渉して、下回りを車体に取り付けることができません。
そのためスペーサーが、床板からはみ出さないくらいの大きさにカットする必要があります（上の写真をご参照ください）。
スペーサーは軟質のプラなので、プラモデル用のニッパーで簡単にカットできます。
なお、カプラーはＩＭＯＮカプラー品番「ＨＯ－２２５」を使用しました。きちんと蜜着自動連結器の機能も果たしてくれる良くできたカプラーです。車両間隔も問題ありません。
車体について
前回の記事では相方のクハ７５００の制作と同時に、デハ７２００の車体も組み立てておきました。組み立て内容はこちらの記事をどうぞ。
車体の完成写真を上げておきます。デハ７２００の完成した写真です。
コスト削減のため、パンタグラフは車両に付属しているものを、塗装して取り付けました。
なお、残りの２両のデハ７２００には、オプションの「ＰＴ４４」パンタグラフを取り付けます。
デハ７２００とクハ７５００の車体です。
デハ７２００とクハ７５００を上から撮影したもの。
完成！
いよいよ編成として完成しました。２両編成とまだ短いですが、列車っぽくなりました。
編成は短くてもＨＯゲージサイズなので存在感は大きいです。満足度も大きい。
写真だと存在感が伝わらないのが残念ですが、横から撮影をしてみました。室内撮影でストロボを使用していないので、少し色合いを補正しています。
おわりに
いよいよ次回はコアレスパワートラックを組み込んだデハ７２００を制作します。これで走行できるようになる予定です。
７２００系はデハ７２００＋デハ７２００＋クハ７５００という編成（昔ですが目蒲線）もありましたから、３両編成でもさまになります。
このデハ７２００ができると、線路上を「電気」で走らせることができますので、これは楽しみですね。
次はパワートラックの組み込み、台車間の引き通し配線、ＰＴ４４パンタグラフの取り付けを行いますので、これまでに作った車両より作業量が多くなります。
作業に着手し次第、パワートラック付きのデハ７２００のご紹介を行いたいと思います。
この記事を書いている時点ではまだ手付かずですが、作業開始し次第ご紹介しますので、しばしお待ちいただければと思います。
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
