みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
今日から２月に入ります。
月日が経つのは速いです。正月が開けたと思ったらもう２月ですよ。年齢のせいですかねぇ～、早く感じるのは。
祝！ 新モーターを搭載 ＫＡＴＯ ＪＲ６８３系特急電車
鉄道模型製造各社は、相変わらず元気に新商品を発表していますね。
最近の新商品を見ていると、走行性能を向上させる取り組みが目立っています。具体的にはモーターの改良ですね。
グリーンマックスのコアレスモーター、ＴＯＭＩＸのＭ－１３モーター搭載など、かなりの高性能です。どちらも以前のモーターに比べると、起動時や低速時など低電圧の時点でもスムースに動くように設計されています。
いまの両社の新商品にはすべてこのモーターが組み込まれているので、ご利用されているみなさんも多いのではないでしょうか。
わたしも何両か所有していますが、とてもスムースな走りで気に入っています。ほんとうに低速走行性能が飛躍的に向上していて、動いているか止まっているか、くらいの速度でも動かせるようになっています。
このようにライバル社が、かなり良いモータを搭載した製品を発売しているので、気になるのは業界最大手のＫＡＴＯの動きです。何か動きがあるんだろうなと思っていました。
新型モーターがいずれ出るのかな、と・・・・・
そうしたら、出ました！新型モーター。「スロットレスモーター」登場です！
KATOホームページより引用 ↓
待望の新型モーターを搭載した車両は、今年６～７月に発売される予定の、ＪＲ西日本６８３系４０００番台特急型電車です。
一発目が６８３系・・新モーターでの製品化第一号なので、華のある車両を選んできましたね。ＪＲ西日本を代表する特急電車です。この製品、特に関西圏の方はなおのこと嬉しいのではないでしょうか。
この６８３系が製品として発売される第一号となるわけですが、この商品に搭載される新型スロットレスモーターの特徴は、下記の通りとメーカーは謳っています。
- 起動時、極低速時のスムースな動き
- 振動を抑えた静粛性
- 従来型モーターと同等の牽引力
- 従来型モーター（ＧＭ－３）と互換性を保つ
起動時、低速時のスムースな動きと静粛性は、かなり改善されるのでしょうね。力は従来のモーター（ＧＭ－３）と同等でしょうか。
嬉しいのはＧＭ－３モーターと互換性がある点です。Ａｓｓｙパーツを購入して交換すれば、手持ちの車両も高性能化できます。これはやってみたい。
ＫＡＴＯの動力はもともと故障も少なく、走行も安定しており、その性能は高い評価を得ています。
そのＫＡＴＯが満を満たして登場させた新モーターですから、これは期待が高まりますね。使ってみるのがとても楽しみです。
ちなみにこのスロットレスモーターは、昨年後半頃からでしょうか。Ａｓｓｙパーツとして、すでに発売されています。
ＨＰやＹｏｕＴｕｂｅを見てみると、既存モーターと交換をして楽しんでいる方が多くいらっしゃいますね。ほとんどの方がその性能には満足しておられるようです。
やはり、期待が高まります。
おわりに
この６８３系４０００番台はかなり魅力的ですね。かなり興味をそそられています。予約しちゃおうかしら。
しかし、しかし、この時期は他の新商品も多いんですよね。ＨＯゲージのＰＬＵＭの１１５系とか、ＴＯＭＩＸの４８５系ボンネットとか、欲しい商品が目白押しです。
しかし、ＫＡＴＯの新モーターも捨てがたいしなぁ。これは悩みますね。
まあ、買い物の場合は悩んでいるうちが楽しいと言う事もありますから、もう少し「楽しんで」悩み？ましょう。
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
