みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
ＪＲ東日本盛岡支社の４８５系「ジパング」が引退します。「ジパング」が引退するとＪＲ東日本に残っている４８５系は、高崎車両センターの「華」と「やまどり」のみとなります。
４８５系も本当にカウントダウンに入ってしまいました。あれだけたくさん走っていた４８５系が失くなってしまうなんて考えられないですね。
盛岡の４８５系ジパング
ジパングはＪＲ東日本が２０１２年に４８５系を改造して登場した車両です。盛岡を中心に臨時列車やイベント列車に使用されています。
４両編成で先頭車は高崎車両センターで改造により余剰となっていた和式車両「やまなみ」の車両を改造。
先頭車は車内も改造されお座敷車両から特徴的な座席配置とした座席車となっています。また、展望席も設けています。
しかし、この列車で特徴的なのは中間車ではないでしょうか(鉄オタ的には)。
中間車は４８５系３０００番台（モハ４８４－３０１４ ＋ モハ４８５ー３０１４）を種車として使用しました。
この車両はインテリアや方向幕は改造されていますが、車体や内装のつくりなどは種車の４８５系３０００番台のものを踏襲しています。
そのため、ほぼ４８５系中間車の原型を保っている訳です。車体色は派手ですが確かに４８５系そのものの形です。
３０００番台化された時も１０００番台の魔改造と言われるレベルではあったのですが、中間車であれば車体はほぼ原型と近かったです。
中間車を眺めればなつかしい４８５系の普通車そのものです。モハ４８４の屋根上に搭載された高圧機器類と集中式クーラー、モハ４８５のＡＵ１３分散式クーラーなど、４８５系の特徴がそのまま生きています。
色さえ無視すれば東北特急全盛期に上野駅でよく見ていた４８５系を思い出します。
ジパングになってからは見たこと、乗ったことがないので写真等がないのが残念です。この車両が活躍する盛岡エリアは、わたしの住んでいる所からはちょっと遠いこともあり、実はこの車両あまり意識していませんでした。
しかし、４８５系（ほぼ原形）と言うのであれば、乗っておけば良かったなぁなんて思いますね。
時刻表を見ると臨時快速などで使っていたようなので誰でも乗れましたからね。
今となっては後のまつりです。さすがにあと一か月で引退なので、盛岡までは行けそうにないです。
残りわずかな時間ですが、最後まで安全に活躍して欲しいと思います。
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
