みなさん、こんにちわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
先日は小湊鐡道の列車に乗車してきました。
小湊鐡道の最寄り駅である五井（ごい）駅まで電車で行きましたが、その際に利用した総武快速線の車両を本日はご紹介したいと思います。
小湊鐡道乗車記はこちら↓
新旧の総武快速線の電車に乗りました！
今回都内から千葉県内までは総武快速線の電車を利用しました。千葉方向へ行く場合は京葉線や京成線と並び利用する機会が多い路線だと思います。
今回は車中にいる時間が長いので、少しでも旅情を感じられるようクロスシートがある総武快速線を利用することにしました。
ここからスタート
今回のスタート地点はコチラ。ＪＲ馬喰町（ばくろちょう）駅です。
この駅は国鉄時代に総武快速線が地下化されたときに開業した駅ですが、その当時は国鉄で一番深いところにある駅でした。
わたしが初めて馬喰町駅を利用したのは４０年以上前になります。そのころの総武快速線の車両は１１３系１０００番台（当時はグリーン車の連結はなし）でした。
当時はセミクロスシートの近郊型電車が、地下鉄のようなこの路線を走る光景は新鮮に感じました。
今回はこの馬喰町駅からＥ２１７系に乗車します。
Ｅ２１７系 セミクロスシート車
東京周辺で電車を利用すると総武快速線を使われる方は多いと思います。この路線は横須賀線と直通運転をしていますから、ここを走る車両は首都圏の広範囲で見ることが出来ます。
総武快速線の主力車両はこのＥ２１７系です。Ｅ２１７系は１９９４年にそれまで走っていた１１３系の置き換え用に登場しました。
当時の総武快速線はとんでもない混みようでしたので、混雑対策のためＥ２１７系は近郊型電車で初めて４つドアの車両になりました。
今までの１１３系と異なり３ドアから４ドア車になり、内装はロングシートが中心になりました。
Ｅ２１７系投入の効果は絶大で、総武快速線の混雑はだいぶ緩和されたそうです。
総武快速線・横須賀線で運用されるＥ２１７系は１１両の基本編成と４両の付属編成が存在します。
４両編成はすべてロングシートです。号車番号は久里浜寄りから「増１」号車～「増４」号車となっています。
１１両編成は久里浜寄りから「１」号車～「１１」号車となっており、４・５号車が２階建てグリーン車、９～１１号車がセミクロスシートです。そのほかの車両はロングシートになっています。
比較的長い距離を走る列車があるので、クロスシートがあると大変うれしいですね。
内装は先に登場した２０９系と似ていますが、ワイドボディになりましたので車内は広々としています。
車内は登場時からあまり手を加えられていません。車内の照明も新造時のままで、ＬＥＤ化はされておらず蛍光灯です。
セミクロスシート車は扉間にクロスシートが６脚設置されています（先頭車は４脚）。シートは堅めです。
現在、Ｅ２１７系は後継車のＥ２３５系１０００番台への置き換えの真っ最中です。ＪＲ東日本は一つの路線に集中して新車を投入しますので、あと数年でＥ２１７系は見納めになります。
気になる人は今から記録をしておきましょう。
Ｅ２３５系１０００番台
Ｅ２３５系１０００番台は２０２０年より運用を開始した、ＪＲ東日本では最新の一般型車両です。２０１７年に登場した山手線用の０番台をベースに改良が加えられています。
車体のデザインは山手線用の０番台とほぼ同一ですが、塗色がＥ２１７系のような横須賀色になったこともあり、０番台とはイメージがけっこう異なります。
側面の帯は山手線の０番台ではホームドアに対応し縦方向でしたが、１０００番台では一般的な横方向の帯となっています。
Ｅ２３５系１０００番台は、Ｅ２１７系の置き換え用として現在も増備が進んでいます。
普通車の車内です。座席はすべての車両がロングシートになりました。Ｅ２１７系にあったセミクロスシートは無くなっています。
これは特に横須賀線の混雑度が増したためだそうです。わたし的には結構残念なのですが、混雑路線を走るので仕方ないのでしょうね。
シートは扉間が７人掛け、車端部が３人掛けです。山手線の０番台同様デジタルサイネージが搭載されています。
シートはＥ２１７系に比べるとだいぶ柔らかく座りやすくなりました。
なお、最近の新車ですので車内照明はＬＥＤです。
グリーン車の２階席です。基本的な構造はＥ２１７系のグリーン車と同様ですが、案内表示が大型の液晶ディスプレイになりました。
また、シートも座り心地の良いものに改良、全座席に１００Ｖのコンセントが設置されるなど快適性が向上しています。
今回は君津駅から品川駅まで利用しました。所要時間は１時間４０分です。旅のお供にいま大人気の「天然水ゼリー」を購入しました。
Ｅ２３５系グリーン車のフリーストップ式リクライニングシートです。シートはＥ２１７系より柔らかくなり快適な座り心地になりました。
また、１００Ｖのコンセントがひじ掛けに組み込まれています。
Ｅ２３５系１０００番台ですが、今回はグリーン車を利用しましたが次は普通車にも乗ってみたいですね。座り心地が改善されたというシートを体験してみたいです。
おわりに
今回、１日中電車の旅をしてきました。ほんとによく乗ったなぁと思います。日中帯の時間が多かったせいか、ほとんどの電車で座ることが出来ましたが、さすがにお尻が痛くなりました 笑
もうすでに引退が近くに迫っている車両に乗れたのも良かった。
今回乗車した中では小湊鐡道のキハ２００、ＪＲ総武快速線・横須賀線のＥ２１７系がそうですね。あ、２０９系もか。Ｅ１３１の投入が進んでますし、他線から代替の何かが来そうです。
まだ、乗車機会があるうちに旧型車両の方も堪能しておきましょう。
早く、新型コロナが収束して、電車に思う存分乗れる時が来ますよう。
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
