みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
先日購入したＴｏｍｉｘの新商品「会津鉄道ＡＴ７００、７５０」形を開封し整備を行いました。
整備は２つの部品取り付け（列車無線アンテナとホイッスル）と、シールだけだったのでわりと簡単に完成しています。
会津鉄道ＡＴ７００、７５０納品！ ↓
会津鉄道ＡＴ７００、７５０形は快速「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」用の車両として２０１０年に登場しました。
快速「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」はそれまで元名鉄８５００系を使用して運行されていましたが、それの置き換え用としてＡＴ７００、７５０形は登場しました。
この車両は優等列車用ですので車内はなかなか豪華です。全席回転リクライニングシートとなっており、特別料金不要の列車としてはかなり上等なサービスを提供します。
快速「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」は会津鉄道線内だけでなく野岩鉄道、東武鉄道に直通し東武鬼怒川線の鬼怒川温泉駅まで乗り入れています。
鬼怒川温泉駅では東武鉄道の特急列車と接続しているので、乗り換え１回で東京と会津を行き来する事ができます。
それでは模型を見て行きましょう。先ずは３両全車を並べてみました。行先表示はシールによる再現ですが、全て違う行き先、種別表示にしてみました。
反対側です。
３両連結してみました。なお、実車の運用では２両編成となっています。
次は車両側面です。こちらはＡＴ７００形７０１号です。ＡＴ７００形はこの１両のみの存在です。
ＡＴ７５０形との違いはトイレの有無で、ＡＴ７００形にはトイレがありません。
なお、模型ではこの車両が動力車でヘッドライト、テールライトは両方とも点灯します（消灯スイッチ付き）。
続いてＡＴ７５０形７５１号です。ＡＴ７５０はトイレ部に窓がありません。
模型ではこの７５１号はヘッドライト、テールライトの搭載がないので３両編成の中間車として使用します。
ＡＴ７５０形７５２号です。この車両は片側（写真右側）にヘッドライト、テールライトが組み込まれています（消灯スイッチ付き）。
製品に使用されるカプラーは、全ての連結面がＴＮカプラーとなっています。よって連結面が狭くリアルです。
なおミニカーブレールを走行する場合はＴＮカプラーだと通過できないので、アーノルドカプラーアダプタを取り付けて運転します（製品に付属しています）。
屋根はこのような感じです。冷房装置、ベンチレータ、東武用列車無線アンテナは別パーツ取り付け済です。
ＪＲ用列車無線アンテナとホイッスル（運転台の上についている二つのパーツ）はユーザー取付となります。
車両裏側です。エンジンが彫刻された床下機器パーツは動力車、非動力車とも共通になっています。
Ｔｏｍｉｘの小型車両だとよくあるパターンですが、ここは別パーツにしてほしかったですね。まあ、線路に載せてしまえばあまり気になりませんが。
動力車のボディと床下部を分離してみました。ライトユニットは床下部に仕込まれており、そこからプリズムでライトまで持っていっています。
ヘッドライトの点灯状態です。電球色で明るく点灯します。
テールライトに切り替えました。ヘッドライトと共に良い感じの光り方だと思います。
この商品はハイグレードシリーズではないですが、ＴＮカプラーを取り付けていることもありかなりリアルな出来映えです。
肝心の走りもＭ－１３モーターの採用もあり、低速でもコントローラブルでリアルな速度での運転が楽しめるでしょう。満足できる製品でした。
広告
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
