鉄道３０　【内装写真あり】東武鉄道５００００型（５１００３～５１００９Ｆ）

みなさん、こんばんわ！

Ｋｏｅｄｏです。

今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。

今日は雨降りの予報でしたが、午前中はなんとか降らずに持ちました。

そのため買い物ついでにさくら見物ができました。お寺に咲くさくらでしたが満開でした。やっぱり良いですね。こころが晴れやかになります。

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本日は東武鉄道５００００系をご紹介いたします。５００００系は東上線の地上運行用の車両として製造されましたが、最近は一部車両（５１００８Ｆ）が本線に転じています。

５００００系は４年度に分かれて製造されており、１０両編成９本の合計９０両が製造されました。

今回ご紹介するのは２００９年と２０１０年に増備されたタイプで、本線用の５００５０系と同じ車体となっています。そのため車体幅が初期の車両に比べ３０ｍｍ狭くなっています。

今回内装写真が撮れたのでご紹介します。

内装は白を基調としたデザインで座席が濃いブルーとなっています。座席の座り心地は固めで、クッション性はは少なめと言った感じですね。

床色は２色となっており、ドア周辺は黄色くなっています。

一部の車両に車椅子スペースがあります。なお、この車両の車椅子スペースの反対側はシルバーシートになっています。

シルバーシートは基本的に車両の池袋よりに設けられています。ただし、１０号車のみは寄居よりです。

１両につき４カ所のドアに案内表示器が付けられています。この向かいのドアは次写真のように表示器が無く、ドアチャイムのスピーカのみです。

運転席の真後ろのドア廻りです。案内表示器がない側となっております。

天井の構造はシンプルな造形です。補助用の横流れファンを中心に冷房の吹き出し口と照明がついています。なお、照明は蛍光灯となっています。

冷房装置の下の天井にはリターン口が設けられています。

東武５００００系は日立製作所のＡ－ＴＲＡＩＮです。東京メトロ１００００系も同様のＡ－ＴＲＡＩＮですね。

日立のＡ－ＴＲＡＩＮは静かで快適な乗り心地の車両です。東武５００００系もこの特徴そのままで、走行音も静かですし振動も少ない快適な車両になっています。

内装は兄弟関係にある東京メトロ１００００系に比べるとシンプルですね。オプションが少ないのかなと言った感じがします。

５００００系は地上用とはいっても、性能は地下鉄乗り入れ用の５００５０系、５００７０系と同一ですので、加速力は強く３．３ｋｍ／ｈ／ｓあります。フル加速するとかなり引っ張られる感じがありますね。

明日は雨も上がり、今年一番の気温になるそうです。最近は暖かくてストーブの出番がほとんど無くなりました。そろそろ必要なくなるんですかね。しまう準備をしなくてはいけませんね。

今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。

それでは、また！

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