鉄道２４４　【西武２０００系】消えゆく旧２０００系

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Ｋｏｅｄｏです。

今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。

西武２０００系電車は、１９７７年に西武鉄道初の４ドア車両として登場した通勤電車です。

新造当初は新宿線専用として運用されていましたが、西武線全体で車両の４ドア化を進めることになり、後に池袋線にも配属され西武鉄道の主力車両となりました。

現在では後進の３００００系や４００００系の増備で数を減らしておりますが、まだまだ多くの車両が活躍を続けています。

２０００系（旧タイプ）

２０００系シリーズは長い期間製造されたこともあり、大きく分けて２つのボディタイプに分かれます。

最初に登場したタイプ（便宜上旧２０００系と呼びます。上の写真のタイプです）と、車体デザインを大きく変更した新２０００系（下の写真）が存在します。

旧２０００系は西武鉄道初の界磁チョッパ制御、電気指令式ブレーキ、新造時から全車冷房付きとなり、メカニズム的には当時の最新技術を導入した車両でした。

外観上は戸袋窓を廃した４ドア車両で、黄色一色のボディにステンレス地むき出しの扉が特徴です。側窓は今となってはなつかしい田の字型になっています。

新２０００系

新２０００系は老朽化した３ドア車両の置き換え用として１９８８年に登場しました。車両性能は旧タイプと同一ですが、車体デザインが大きく変更されています。

旧２０００系の田の字型の窓を止め、一段下降式の窓に変更。また、旧２０００系では廃止されていた戸袋窓が復活しました。編成的には新たに４両編成が登場し、編成の自由度が増しています。

当初、新２０００系は新宿線に配属されましたが、後に池袋線にも導入、３００両を超える車両が新造され西武鉄道の主力車両となりました。

そんな西武２０００系も、製造から一番若い車両でも３０年以上が経過し、老朽化が進んでいます。

旧２０００系については大多数の車両が廃車され、現在では２両編成が５本、６両編成２本が残るのみとなっています（２０２２年８月２６日時点）。

つい先日、８月２３日に旧２０００系６両編成のラストナンバー２０３３Ｆが廃車回送され、いよいよ終わりが近づいてきた感じです。

新２０００系についても、昨年から本格的な廃車が始まりました。まだ、廃車された両数は少ないのですが、今後はサステナ車両の導入計画もありますので、廃車が加速していくでしょう。

西武２０００系は、首都圏では少なくなってきた界磁チョッパ制御の車両です。特にモーターは人気の東急８０００系と同系統のものを採用しています。その為、高速走行をしている時はなかなか良い音を発します。

最近のＶＶＶＦインバータの車両に比べれば、快適性は弱いですが、往年のハイテク車両を感じさせる良い車両です。

今は西武池袋線や新宿線と言った幹線でも、まだ数多く走っていますので、それほど苦労せずとも乗ることができます。

ただ、今後も新車の導入は進むでしょうし、他社から購入するサステナ車両も導入されますから、乗る機会もどんどん減って来るでしょう。

この西武２０００系、わたしも数が少なくなり乗れなくなる前に、たっぷりと乗っておこうと思います。みなさんも西武線に乗車する機会がありましたら、ぜひ乗ってみたら如何でしょうか？

今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。

それでは、また！

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