みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
前回は東武鉄道越生線に乗車し、終着駅である越生駅へ行ってきました。
その際、新しく出来た東口を見てみましたが、今回は反対側の出入口である西口を見て行こうと思います。
前回の記事です ↓
越生駅の西口駅舎です。
東口ができるまでは越生駅の出入口はこちら側だけでした。以前は木造の古い駅舎でしたが、現在は２０１９年に新築されたものに変わっています。
西口の新駅舎。
駅舎と言うより観光案内所の機能となっています。駅の券売機や改札については、ＪＲ、東武それぞれのホーム上にあります。
西口から駅前広場を望みます。
自然豊かな越生町。西口には登山届のポストがありました。
越生町は全国で初めての「ハイキングのまち」を宣言しています。標高１００mから７００ｍクラスの小高い山もあり、山歩きが楽しめます。
休みの日にもなると、ハイキングや登山に向かう方を多く見かけます。
西口の建物を入ると如何にも鉄道駅と言った感じになりますが、ここは切符無しでも出入りが可能なエリアです。
ＪＲ八高線のホームに向かってみましょう。
こちらも東武越生線と同様に、ホーム上に改札があります。ＪＲは簡易改札機ですね。Ｓｕｉｃａなどの交通系ＩＣカードが利用可能です。
なお、切符は左奥の待合室の中にある、券売機で購入する事ができます。
待合室はこんな感じです。
今のＪＲ越生駅は１面１線の構造になっていますが、以前は１面２線で列車の行き違いが行えました。
この待合室は以前の１番線の上に作られています。
１面２線のころはこ線橋を通ってホームへ行く構造でした。今もこ線橋は残っていますが、東西自由通路になっています。
番線表記があるので自由通路らしくないですね。しかも、番線表記はきちんと機能してるし。
１番線が廃止されたので、２番線がＪＲ八高線、３，４番線が東武越生線となっています。
こ線橋上から越生の街並みを見てみます。
こちら側は以前から存在する街なので、歴史を感じます。
東武線のホームからＪＲ線のホームを見てみます。以前はＤＤ５１がけん引する貨物列車があったため、ホームは長めです。
今は貨物列車は無くなり、営業列車も最長で３両編成なので、この長いホームも持て余し気味です。
八高線はおおむね１時間に１本程度の運行です。ちょうど東武越生線の列車と並走で、八高線の下り列車がホームに入ってきました。
この区間の八高線の列車は、すべてキハ１１０系気動車での運転となっています。その為、ローカル線ではありますが結構な高加速を楽しめます。
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今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
