鉄道２０２　【ポータブルバッテリー】で、Ｎゲージを走らせる！　ＳＤＧｓ

みなさん、こんばんわ！

Ｋｏｅｄｏです。

今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。

先日購入したＪａｃｋｅｒｙのポータブルバッテリーを使って、鉄道模型を走らせてみました。

これがかなり満足の行くものだったのですよ。ＳＤＧｓ実践です！

これを使ってＮゲージ車両を走らせてみた　↓

構成はこんな感じです。エンドレスレイアウトにＴｏｍｉｘのワイヤレスパワーパックと、電源はＪａｃｋｅｒｙのポータブルバッテリー２４０（６７０００ｍＡｈ）を使用しました。

配線が汚いのはご勘弁。

太陽光パネルを使ってポータブルバッテリーを満充電にします。なお、満充電にしたのは１週間前ですが、電池容量は１００％をキープしています（その間、ポータブルバッテリーは未使用）。

先ずは近鉄３００００系ビスタカー４両編成を運転。室内灯は未搭載です。この車両は１５分程度連続走行をしました。

つい先日購入したばかりです　↓

走行後にバッテリーのインジケータをみると、電池残容量はまだ１００％です。消費電力（バッテリーＯＵＴＰＵＴ）は６ｗでした。

これだけ走らせてもあまり電気を喰いませんね。意外と良い結果です。

続いて東京メトロ７０００系１０両編成を走らせます。この車両はエンドレスを１０周くらいさせましたでしょうか。

スピードは抑え気味にしていますので、エンドレスとは言え１０周も走らせると、なかなかの見ごたえがあります。

気になる消費電力はビスタカーと同じく６ｗでした。

今回は３種類の車両を走らせました。最後は営団地下鉄５０００系東西線１０両編成です。こちらはスピードを抑え気味と少し飛ばして（パワーパックのつまみ５０％くらい）２０周位走行させています。

消費電力は抑え気味にしても飛ばし気味にしても６ｗでした。メトロ７０００系と同じモーターですから変わりがないのは納得ですが、速度変化を起こしても変わらなかったのは少し意外でした。

また、モーターに加え前照灯類が点灯する近鉄３００００系も同じ消費電力でしたが、照明がＬＥＤであるのと、パワーパックを介しているので損失もあるでしょうから、差は少ないのでしょうね。

今度はワットチェッカーを入れて、テストをしてみたいと思います。

今回は車両を入れ替える時間も含めて１時間程度走行させてみました。１時間走らせてもバッテリーの電池残量は９９％です。

Ｎゲージ車両は予想以上の低消費電力でしたね。今回は室内灯が無い車両であったことも影響はしていそうです。次回は室内灯装備の１５両編成で試してみようと思いました。

また、今回は１列車ずつの運転でしたので、次回は２列車の運転など負荷を増やして試してみようと思っています。

今回使用したポータブルバッテリーは、６８Wのソーラーパネルとセットで購入しました。

このソーラーパネルを使って充電した場合、晴天の日であれば８時間程度でフル充電が出来るそうです。

わたしは晴天の日に５０％の残量表示から充電してみましたが、約３時間で１００％まで充電できています。

これを使えば電源が無い場所でも模型が楽しめるし、１００Ｖ（６０Ｈｚ）電源が取れるのでいざと言うときも便利です。さすがに冷蔵庫やエアコンなどの負荷が大きい家電は使えないですけどね。

購入して良かったと思えた製品でした！

今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。

それでは、また！

Koedoしゃちょーのおさんぽ