鉄道１７７　【営団地下鉄５０００系東西線】鉄道コレクション　走行化作業を開始！

みなさん、こんばんわ！

Ｋｏｅｄｏです。

今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。

先日、購入した営団地下鉄５０００系東西線ですが、いよいよ走行化作業に着手しました。今回は増結セットの中間車２両について作業を行います。

営団地下鉄５０００系東西線は、ＫＡＴＯのパーツを多用した仕様とする事にしました。

営団地下鉄５０００系東西線入線　↓

今回作業を行った車両は、増結セットの中から２両をピックアップしました。そのうち１両は動力車としています。

今回走行化するのは以下の２両です。

５１２５はパンタグラフなしの中間車です。１０両編成中西船橋から５両目に入る車両なので、真ん中近くの車両と言うことで選定しました。

増結セットを開封してみます。同梱品は動力車用の台車枠のみとなっています。今回、動力車を作成するので、この台車枠を活用します。

いつものように床下機器を塗装するので、写真を撮っておきます。

車体の向きを間違えないよう、屋根も撮影しておくことにしました。ベンチレータの取り付け位置で判別ができますね。

走行化に使用するパーツ類です。動力ユニットは標準、走行化パーツは標準だと「ＴＴ－０４Ｒ」が指定されていますが、これを使わずＫＡＴＯの車輪とカプラーを使用します。

わたしの鉄コレ走行化では標準的な仕様です。

作業自体はいつもと同様なので割愛します。床下機器と台車をＧＭカラー９番で塗装し、塗装後に床下にパーツを戻します。

モーターなし車両には、板おもりをゴム系接着剤で張り付けておきます。

動力ユニットには付属のスペーサーＳを取り付け、床下機器と台車枠も取り付けます。

動力車、モーターなし車のカプラーはＫＡＴＯカプラーＮを使用しますので、必要分の加工をしたうえ台車に取り付けます。なお小スペーサーを取り付けた方が良さそうです。

ＫＡＴＯカプラーの加工はコチラへ　↓　

今回の車両は下回りを完成させればほぼ完了です。ボディはパンタグラフの交換しか作業はありません。

完成した中間車２両です。下の車両（５１２５）に動力ユニットを組み込んでいます。動力車は試運転を行いましたが、快調に走行しました。走行音も比較的静かです。

今後は残り８両について順次作業を行っていきます。増結セットから優先的に進めていく予定です。のんびりと作業を行っているので、完成はいつになることやら。。。

今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。

それでは、また！

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