みなさん、こんばんわ！
Ｋｏｅｄｏです。
今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。
今日は暑かったですね～
わたしは今日はあまりにも暑かったので、少し庭に出た程度でほとんど一日中家の中にいました。
まあ、何もしないのもつまらないので、少し鉄道模型を弄っておりました。オーバルレイアウトを組んで列車を走らせてみたり、鉄コレの車両の走行化も実施しています。
これを走らせた ↓
いよいよ着手 ↓
先ずは昨日仲間入りをした、コンテナを搭載した貨物列車を走らせます。
機関車は手元にあったＴｏｍｉｘのＥＨ５００型にしました。この機関車を走らせるのも久しぶりですね。
いまだに付属品を取り付けていないＥＨ５００。しかし快調に走ります。ヘッドライトの色はご愛敬。ＥＨ５００は埼玉県に住んでいると、よく見かける機関車です。
機関車１両とコンテナ車１２両の計１３両編成。コンテナ満載で走行中！
貨車はすべてコキ１００系です。
今回けん引したＥＨ５００はＴｏｍｉｘの初期製品です。その為、ケースがプラのクリアケースではなく紙ケースです。
現在の仕様はクリアケースとなっていますが、紙ケースも格好良い印刷がされているので、悪くはありませんね。さほど劣化もしていません。
続いて昨年導入したＴｏｍｉｘの１４系急行八甲田を。
先ずは直流区間をイメージして走らせます。機関車はＥＦ６５ １０００番台初期型です。１４系＋５０系マニで構成した１１両に、機関車１両の計１２両編成です。
今回は６畳の部屋で走行させていますが、これだけの長編成でもゆとりで遊べます。コンパクトなＮゲージは、日本の家屋に向いていますねぇ。
急行八甲田（モトトレイン連結時）の最後尾です。
急行八甲田は通常は１４系の７～９両で運転されていましたが、モトトレイン運転時は１４系寝台車と、バイクを搭載するマニ５０を連結して１２両編成で走っていました。
この頃は見た目含めて、楽しい列車が多かったですね。
１４系単独６両編成でも運転してみました。単独だと車両が統一されているので、すっきりとした編成美を味わえます。
途中から機関車をＥＤ７５ ７００番台（初期型）に変更。東北本線交流区間をイメージしています。
急行八甲田は東北本線を全線走破する列車ですが、東北本線は交流電化区間が大半を占めているので、八甲田もＥＤ７５がけん引する距離の方が長いです。
機関車込み１２両編成でもゆとりの運転。やっぱりＮゲージは走らせやすいですね。
このあとはいよいよ西武の黄電（７０１系、４０１系、新５０１系）の走行化を始めました。こちらは別記事で書いて行こうと思います。
この連休に入ってから、外出をしなかったのは今日が初めてでした。明日はまた出かける予定がありますので、一日ぐらい家でゆっくりする時間があるのも良いものですね。
連休も残り僅かになってきましたが、引き続き愉しんで行きましょう。
今日も最後までお付き合いいただきありがとうございました。
それでは、また！
